摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
1 引言 | 第12-21页 |
1.1 设计目的及意义 | 第12-13页 |
1.1.1 设计目的 | 第12页 |
1.1.2 设计意义 | 第12-13页 |
1.2 设计背景 | 第13-14页 |
1.2.1 人们对道路景观的要求 | 第13-14页 |
1.3 设计方法和路线 | 第14-15页 |
1.3.1 设计方法 | 第14页 |
1.3.2 设计路线 | 第14-15页 |
1.4 国内外研究现状 | 第15-21页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第16页 |
1.4.3 国外道路景观改造成功的案例 | 第16-18页 |
1.4.4 国内道路景观改造成功的案例 | 第18-20页 |
1.4.5 小结 | 第20-21页 |
2 相关理论基础 | 第21-23页 |
2.1 相关概念 | 第21页 |
2.1.1 道路景观学 | 第21页 |
2.1.2 道路景观 | 第21页 |
2.1.3 城市道路景观设计 | 第21页 |
2.2 城市道路景观分类 | 第21-22页 |
2.2.1 花园林荫道 | 第21页 |
2.2.2 园林景观路 | 第21-22页 |
2.2.3 森林生态景观路 | 第22页 |
2.3 城市道路景观构成要素 | 第22-23页 |
3 城市道路景观提升改造的内容及方法 | 第23-31页 |
3.1 城市道路景观提升改造的内容 | 第23-24页 |
3.1.1 交通功能 | 第23页 |
3.1.2 道路标识系统及环境小品 | 第23页 |
3.1.3 沿街建筑与道路的统一性 | 第23页 |
3.1.4 绿地景观设计 | 第23页 |
3.1.5 节点景观设计 | 第23-24页 |
3.1.6 人文、自然景观形态 | 第24页 |
3.2 城市道路景观提升改造的方法 | 第24-26页 |
3.2.1 化零为整 | 第24页 |
3.2.2 道路与周边 | 第24页 |
3.2.3 道路交叉口 | 第24-25页 |
3.2.4 植物配置 | 第25页 |
3.2.5 生态性 | 第25页 |
3.2.6 服务设施 | 第25页 |
3.2.7 道路内涵 | 第25-26页 |
3.2.8 以人为本 | 第26页 |
3.2.9 科学施工 | 第26页 |
3.3 城市道路景观提升改造的原则 | 第26-29页 |
3.3.1 城市道路交通功能改造原则 | 第26-27页 |
3.3.2 城市道路景观功能改造原则 | 第27-28页 |
3.3.3 城市道路植物改造原则 | 第28-29页 |
3.4 城市道路景观提升改造的意义 | 第29-31页 |
3.4.1 提升道路整体功能与效益的意义 | 第30页 |
3.4.2 城市精神与人文的传承意义 | 第30页 |
3.4.3 修复生态的意义 | 第30-31页 |
4 呼和浩特市盛乐经济园区师大东路景观改造设计 | 第31-92页 |
4.1 项目背景 | 第31-33页 |
4.1.1 项目概况 | 第32-33页 |
4.1.2 现场勘查调研 | 第33页 |
4.2 师大东路改造目标和设计理念及依据 | 第33-35页 |
4.2.1 改造目标 | 第33-34页 |
4.2.2 设计理念 | 第34-35页 |
4.3 改造原则 | 第35-36页 |
4.3.1 安全性原则 | 第35页 |
4.3.2 生态原则 | 第35页 |
4.3.3 主题性原则 | 第35页 |
4.3.4 经济性原则 | 第35-36页 |
4.3.5 协调性原则 | 第36页 |
4.4 改造方法 | 第36页 |
4.4.1 修补、点缀——保留为主,按需增添 | 第36页 |
4.4.2 保护、重塑——保护现有资源,引入新元素 | 第36页 |
4.5 道路分区 | 第36-81页 |
4.5.1 "文化传承"片区 | 第37-45页 |
4.5.2 "青春飞扬"区 | 第45-62页 |
4.5.3 "美好未来"区 | 第62-81页 |
4.6 专项设计 | 第81-89页 |
4.6.1 铺装设计 | 第81-82页 |
4.6.2 小品雕塑设计 | 第82-86页 |
4.6.3 植物配置设计 | 第86-89页 |
4.7 改造效果总结 | 第89-92页 |
4.7.1 改造效果前后对比 | 第89-91页 |
4.7.2 改造效果总结 | 第91-92页 |
5 结语 | 第92-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
参考文献 | 第94-97页 |
作者简介 | 第97页 |