| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 新型城镇化战略的驱动力 | 第9页 |
| 1.1.2 人地矛盾突出 | 第9-10页 |
| 1.1.3 宜宾市工业强市战略提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的对象 | 第12-13页 |
| 1.3.1 地域区分 | 第12页 |
| 1.3.2 对象区分 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第13-15页 |
| 1.4.2 研究的框架 | 第15-16页 |
| 1.5 研究方法 | 第16-17页 |
| 2 川南山地城市工业园区规划布局的理论与问题 | 第17-27页 |
| 2.1 川南山地城市工业园区规划布局的理论依据 | 第17-19页 |
| 2.1.1 区域开发理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市规划的相关理论 | 第18-19页 |
| 2.2 山地城市工业园区相关概念的界定 | 第19-21页 |
| 2.2.1 山地城市的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 工业园区的概念 | 第20-21页 |
| 2.3 川南山地城市工业园区的规划建设特点及出现的问题 | 第21-27页 |
| 2.3.1 川南山地城市工业园区规划建设过程中的特点 | 第21页 |
| 2.3.2 山地城市工业园区建设过程中出现的问题 | 第21-27页 |
| 3 川南山地城市工业园区规划布局分析 | 第27-42页 |
| 3.1 山地城市工业园区分类 | 第27-29页 |
| 3.1.1 按行政等级划分 | 第27页 |
| 3.1.2 按规模大小划分 | 第27-28页 |
| 3.1.3 按与中心城区的关系划分 | 第28-29页 |
| 3.2 影响山地城市工业园区规划布局因子的提取 | 第29-36页 |
| 3.2.1 影响山地城市工业园区宏观空间布局因子的提取 | 第29-32页 |
| 3.2.2 影响山地城市工业园区微观规划布局因子的提取 | 第32-36页 |
| 3.3 山地城市工业园区规划布局的类型 | 第36-42页 |
| 3.3.1 宏观层面空间布局类型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 微观层面山地城市工业园区土地利用规划布局类型 | 第37-42页 |
| 4 川南山地城市工业园区规划布局的设计策略 | 第42-53页 |
| 4.1 川南山地城市工业园区规划建设过程中用地的策略 | 第42-47页 |
| 4.2 川南山地城市工业园区规划建设过程中因地制宜的道路系统 | 第47-50页 |
| 4.2.1 山地工业园区道路交通规划设计原则 | 第47-48页 |
| 4.2.2 山地地区工业园交通要素规划研究 | 第48-50页 |
| 4.3 川南山地城市工业园区规划建设过程中景观环境的塑造 | 第50-51页 |
| 4.4 川南山地城市工业园区规划建设中政府政策控制 | 第51-53页 |
| 5 屏山县工业园区总体规划实例分析 | 第53-70页 |
| 5.1 屏山县工业园区总体规划概述 | 第53-57页 |
| 5.1.1 规划背景 | 第53页 |
| 5.1.2 总体发展定位与目标 | 第53-54页 |
| 5.1.3 战略重点 | 第54-55页 |
| 5.1.4 战略步骤与措施 | 第55-56页 |
| 5.1.5 地理位置及区位 | 第56-57页 |
| 5.2 屏山县工业园区总体规划的宏观空间布局 | 第57-59页 |
| 5.3 屏山县工业园区总体规划微观土地利用规划布局 | 第59-61页 |
| 5.4 屏山县工业园区总体规划综合交通规划 | 第61-62页 |
| 5.5 屏山县工业园区总体规划建设过程中景观环境的塑造 | 第62-63页 |
| 5.6 屏山县工业园区总体规划过程中政府政策控制 | 第63-70页 |
| 6 结论及展望 | 第70-72页 |
| 6.1 文章的结论 | 第70-71页 |
| 6.2 创新和不足 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及研究成果 | 第76页 |
