综合模块化航空电子分区软件可靠性研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第20-25页 |
| 1.1 研究工作的背景 | 第20-21页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第21-22页 |
| 1.3 主要贡献和创新点 | 第22-23页 |
| 1.4 本文章节内容安排 | 第23-25页 |
| 第二章 相关领域综述 | 第25-51页 |
| 2.1 航空电子的发展演变 | 第25-28页 |
| 2.2 IMA和分区隔离机制 | 第28-36页 |
| 2.2.1 IMA组成和特点 | 第28-31页 |
| 2.2.2 分区隔离机制 | 第31-34页 |
| 2.2.3 分区软件的标准和规范 | 第34-36页 |
| 2.3 民机数据链功能和架构 | 第36-40页 |
| 2.3.1 机载数据链功能 | 第36-38页 |
| 2.3.2 机载数据链系统架构 | 第38-40页 |
| 2.4 安全性和适航管理 | 第40-47页 |
| 2.4.1 适航管理 | 第40-42页 |
| 2.4.2 飞机和系统开发流程 | 第42-47页 |
| 2.5 分区软件可靠性研究现状 | 第47-49页 |
| 2.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 分区软件架构设计和可靠性框架 | 第51-69页 |
| 3.1 系统架构设计 | 第51-55页 |
| 3.1.1 逻辑架构设计 | 第52-53页 |
| 3.1.2 物理架构设计 | 第53-55页 |
| 3.2 系统架构安全性评价 | 第55-64页 |
| 3.2.1 ATC功能丧失 | 第56-58页 |
| 3.2.2 ATC误导/显示错误信息且没有告警 | 第58-64页 |
| 3.3 分区软件可靠性框架设计 | 第64-68页 |
| 3.3.1 分区软件的可靠性框架 | 第65-67页 |
| 3.3.2 分区软件可靠性评价指标 | 第67-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 分区软件可靠性分析 | 第69-114页 |
| 4.1 失效模式和应对措施 | 第69-79页 |
| 4.1.1 分区软件交互机制分析 | 第69-76页 |
| 4.1.2 分区软件失效模式和应对措施 | 第76-79页 |
| 4.2 可靠性定量分析 | 第79-101页 |
| 4.2.1 SPN及其适用性 | 第79-85页 |
| 4.2.1.1 SPN数学定义和图形表示 | 第80-84页 |
| 4.2.1.2 SPN在软件可靠性领域的应用 | 第84-85页 |
| 4.2.2 分区软件SPN建模 | 第85-94页 |
| 4.2.2.1 分区软件的状态和位所 | 第85-89页 |
| 4.2.2.2 分区软件的Petri网模型 | 第89-91页 |
| 4.2.2.3 分区软件的SPN模型 | 第91-94页 |
| 4.2.3 定量的可靠性分析 | 第94-99页 |
| 4.2.3.1 同构的马尔科夫链 | 第94-97页 |
| 4.2.3.2 稳态概率分析 | 第97-99页 |
| 4.2.4 讨论和分析 | 第99-101页 |
| 4.3 可靠性定性目标工程实践 | 第101-112页 |
| 4.3.1 安全性评价流程改进 | 第102-103页 |
| 4.3.2 适航软件开发过程模型 | 第103-106页 |
| 4.3.3 开发团队组织结构 | 第106-107页 |
| 4.3.4 软件质量保证有效性分析 | 第107-109页 |
| 4.3.5 分区软件开发的工程实践 | 第109-112页 |
| 4.4 本章小结 | 第112-114页 |
| 第五章 分区软件可靠性验证 | 第114-124页 |
| 5.1 可靠性指标和验证方法 | 第114-117页 |
| 5.2 可靠性验证测试环境 | 第117-118页 |
| 5.3 可靠性测试和分析 | 第118-121页 |
| 5.4 可靠性验证结果 | 第121-122页 |
| 5.5 本章小结 | 第122-124页 |
| 第六章 总结和展望 | 第124-127页 |
| 6.1 全文总结 | 第124-125页 |
| 6.2 将来的工作 | 第125-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-139页 |
| 攻读博士学位期间取得的成果 | 第139-141页 |
