| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-15页 |
| 第1章 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 铝合金汽车板研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 铝合金汽车板应用及发展 | 第17-21页 |
| 1.2.1 分类及性能特点 | 第17-19页 |
| 1.2.2 应用情况与发展趋势 | 第19-21页 |
| 1.3 铝合金汽车板国内外研究现状 | 第21-29页 |
| 1.3.1 微合金化研究 | 第21-24页 |
| 1.3.2 热加工工艺研究 | 第24-27页 |
| 1.3.3 织构组分研究 | 第27-29页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第29-30页 |
| 第2章 试验材料与方法 | 第30-40页 |
| 2.1 试验方案 | 第30-31页 |
| 2.1.1 合金成分设计 | 第30-31页 |
| 2.1.2 技术流程图 | 第31页 |
| 2.2 试验材料 | 第31-35页 |
| 2.2.1 熔炼及均匀化退火 | 第31-32页 |
| 2.2.2 热挤压设备 | 第32-33页 |
| 2.2.3 异步轧制设备 | 第33-35页 |
| 2.2.4 固溶和时效热处理 | 第35页 |
| 2.3 试验方法 | 第35-40页 |
| 2.3.1 化学成分检测 | 第35-36页 |
| 2.3.2 力学性能测试 | 第36-37页 |
| 2.3.3 组织结构观察 | 第37-39页 |
| 2.3.4 DSC热分析 | 第39-40页 |
| 第3章 Al-Mg-Si-Cu合金铸态及退火态组织与性能 | 第40-50页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 铸造及退火工艺条件 | 第40-41页 |
| 3.3 Al-Mg-Si-Cu合金铸态及退火态组织分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 铸态组织形貌及其组成相 | 第41-44页 |
| 3.3.2 微合金化对铸态组织度的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.3 均匀化退火对显微组织的影响 | 第45-47页 |
| 3.4 Al-Mg-Si-Cu合金铸态及退火态硬度 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 Al-Mg-Si-Cu合金热挤压板材组织与性能 | 第50-64页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 热挤压工艺条件 | 第50-51页 |
| 4.3 Al-Mg-Si-Cu合金热挤压板材组织特征 | 第51-56页 |
| 4.3.1 热挤压板材显微组织 | 第51-52页 |
| 4.3.2 热挤压板材晶粒度分析 | 第52-56页 |
| 4.4 Al-Mg-Si-Cu合金热挤压板材力学性能 | 第56-60页 |
| 4.4.1 热挤压板材维氏硬度 | 第56页 |
| 4.4.2 热挤压板材拉伸强度 | 第56-58页 |
| 4.4.3 热挤压板材断口形貌 | 第58-60页 |
| 4.5 Al-Mg-Si-Cu合金热挤压板材织构组分 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 Al-Mg-Si-Cu合金轧制-热处理板材组织与性能 | 第64-84页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 轧制-热处理工艺条件 | 第64-67页 |
| 5.3 轧制工艺对Al-Mg-Si-Cu合金组织与性能影响 | 第67-71页 |
| 5.3.1 轧制工艺下板材T6态显微组织 | 第67-69页 |
| 5.3.2 轧制工艺下板材T6态力学性能 | 第69页 |
| 5.3.3 轧制工艺下板材T6态断口形貌 | 第69-71页 |
| 5.4 最优工艺下轧制-热处理板材组织特征 | 第71-73页 |
| 5.5 微合金化对Al-Mg-Si-Cu合金组织与性能影响 | 第73-79页 |
| 5.5.1 Al-Mg-Si-Cu合金显微组织特征 | 第73-76页 |
| 5.5.2 Al-Mg-Si-Cu合金力学性能分析 | 第76-78页 |
| 5.5.3 Al-Mg-Si-Cu合金断口形貌观察 | 第78-79页 |
| 5.6 微合金化对Al-Mg-Si-Cu合金织构演变作用 | 第79-82页 |
| 5.7 本章小结 | 第82-84页 |
| 第6章 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第95-96页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第96页 |
