山东省高速公路可达性对城市区位的影响研究
| 中文摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-14页 |
| ·国外研究进展 | 第11-12页 |
| ·国内研究进展 | 第12-14页 |
| ·研究区范围 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 2 相关概念和理论基础 | 第17-25页 |
| ·相关概念 | 第17页 |
| ·可达性 | 第17页 |
| ·区位和城市区位 | 第17页 |
| ·城市区位理论 | 第17-21页 |
| ·城市区位理论的发展过程 | 第18-19页 |
| ·影响城市区位的主要因素 | 第19-20页 |
| ·城市区位的评价内容 | 第20-21页 |
| ·交通相关理论 | 第21-24页 |
| ·运输经济学理论 | 第21-22页 |
| ·交通运输地理学 | 第22-23页 |
| ·运输区位理论 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 山东省高速公路可达性分析 | 第25-52页 |
| ·高速公路发展概况 | 第25-28页 |
| ·可达性指标选取 | 第28-31页 |
| ·时间节点的选取 | 第28-30页 |
| ·城市节点的选取 | 第30-31页 |
| ·方法和指标选择 | 第31页 |
| ·高速公路可达性分析 | 第31-50页 |
| ·基于最短时间距离的可达性分析 | 第31-38页 |
| ·基于加权平均旅行时间的可达性分析 | 第38-42页 |
| ·基于城市潜能的可达性分析 | 第42-50页 |
| ·高速公路可达性变化特点 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 4 山东省高速公路中各主要节点城市的区位变化分析 | 第52-58页 |
| ·通过各主要节点城市高速公路线路数量的评价 | 第52-53页 |
| ·通过各主要节点城市高速公路线路数量的评价方法 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53页 |
| ·高速公路线路重要度的分析及对节点城市的影响 | 第53-57页 |
| ·高速公路线路重要度分析 | 第54-55页 |
| ·对各节点城市的影响 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 5 山东省高速公路可达性对城市区位的影响 | 第58-73页 |
| ·基于空间引力的各主要节点城市的辐射变化分析 | 第58-64页 |
| ·各节点城市规模 | 第58-59页 |
| ·节点城市空间引力分析 | 第59-61页 |
| ·节点城市辐射变化分析 | 第61-63页 |
| ·节点城市的区位变化特点 | 第63-64页 |
| ·基于社会经济统计的城市区位变化分析 | 第64-72页 |
| ·方法和指标选取 | 第64-65页 |
| ·社会经济综合变量的计算 | 第65-69页 |
| ·社会经济综合分析 | 第69-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间参与课题及发表论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
