| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题背景及研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·电动汽车（EV）牵引电机技术概述 | 第9-15页 |
| ·EV 发展概述 | 第9-11页 |
| ·EV 牵引电动机的特点 | 第11-13页 |
| ·永磁同步电动机（PMSM）概述 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 EV 牵引 IPMSM 最大效率控制理论研究 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·IPMSM 矢量控制理论 | 第17-21页 |
| ·id=0 控制 | 第17-18页 |
| ·最大转矩/电流控制 | 第18-19页 |
| ·弱磁控制 | 第19-20页 |
| ·最大输出功率控制 | 第20-21页 |
| ·最大效率控制 | 第21-26页 |
| ·最大效率控制技术概述 | 第21-22页 |
| ·IPMSM 控制系统损耗 | 第22-23页 |
| ·IPMSM 最大效率控制 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 IPMSM 控制系统建模与仿真 | 第27-40页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·IPMSM 控制系统建模 | 第27-31页 |
| ·IPMSM 的dq 轴数学模型 | 第27-29页 |
| ·IPMSM 控制系统的仿真模型 | 第29-31页 |
| ·IPMSM 特性曲线 | 第31-35页 |
| ·IPMSM 定子电流轨迹 | 第32-34页 |
| ·IPMSM 机械特性 | 第34-35页 |
| ·IPMSM 机械特性与功率特性试验 | 第35-38页 |
| ·连续工作电流 | 第36-37页 |
| ·峰值工作电流 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 EV 牵引 IPMSM 控制系统设计 | 第40-52页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·硬件系统组成 | 第40-45页 |
| ·TMS320F2808 的资源 | 第40-41页 |
| ·电流检测与信号调理 | 第41-43页 |
| ·基于旋变的位置检测 | 第43-45页 |
| ·控制软件设计 | 第45-51页 |
| ·DSP 开发环境概述 | 第46-47页 |
| ·主程序 | 第47-48页 |
| ·中断服务程序 | 第48-50页 |
| ·旋变绝对位置处理 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 IPMSM 效率云图的计算与试验 | 第52-60页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·IPMSM 效率计算的方法 | 第52-55页 |
| ·IPMSM 效率计算模型 | 第52-54页 |
| ·IPMSM 效率计算区域 | 第54页 |
| ·IPMSM 效率云图的计算流程与生成 | 第54-55页 |
| ·IPMSM 效率试验 | 第55-59页 |
| ·实验平台 | 第56-58页 |
| ·试验结果与分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |