基于Matlab/Simulink的电动汽车仿真模型设计与应用

摘要	第1-6页
Abstract	第6-10页
第一章 绪论	第10-20页
·研究背景与意义	第10-12页
·纯电动汽车的优点	第10-11页
·纯电动汽车仿真的意义	第11-12页
·本课题的研究进展	第12-17页
·国外仿真模型研究现状	第13-15页
·国内仿真模型研究现状	第15页
·电动汽车仿真模型的特点	第15-17页
·本文主要研究内容	第17-20页
第二章 系统需求分析与总体设计	第20-32页
·电动汽车架构需求分析及关键技术	第20-23页
·电力驱动技术	第20-21页
·高压动力电池系统	第21页
·电动汽车附件	第21-22页
·电动汽车CAN网络	第22-23页
·电动汽车仿真平台需求	第23-24页
·电动汽车系统架构设计	第24-25页
·高压电气系统	第25页
·仿真模型总体设计	第25-31页
·驾驶循环工况模型总体设计	第26页
·驾驶员操作模型总体设计	第26-27页
·高压蓄电池模型总体设计	第27-28页
·电机模型总体设计	第28-29页
·车辆动力学模型总体设计	第29页
·负载模型总体设计	第29页
·控制策略模型总体设计	第29-30页
·数据处理模型总体设计	第30-31页
·小结	第31-32页
第三章 仿真模型的详细设计与实现	第32-56页
·驾驶循环工况模型	第32-33页
·驾驶员操作模型	第33-37页
·速度控制模块	第34-36页
·续驶里程计算	第36页
·踏制动踏板信号解释	第36-37页
·高压蓄电池模型	第37-45页
·需求功率计算	第37-38页
·电池开路电压和内阻计算	第38-39页
·电流和工作电压计算	第39页
·功率限制方法	第39-40页
·SOC计算	第40-41页
·电池单体的最大充电和放电功率模型设计	第41-43页
·电池温度计算	第43-45页
·电机模型	第45-47页
·电机转矩和电流计算	第45-46页
·电机温升计算	第46-47页
·负载模型	第47-48页
·车辆模型	第48-50页
·传动系统模型	第48-49页
·车辆行驶模型	第49-50页
·控制策略模型	第50-52页
·驾驶模式选择模型	第50-51页
·转矩模式判断模型	第51-52页
·数据处理模块	第52-55页
·工况法经济性计算模型	第52-53页
·匀速法经济性计算模型	第53页
·最高车速计算模型	第53-54页
·加速时间计算方法	第54页
·最大爬坡度计算方法	第54-55页
·小结	第55-56页
第四章 基于仿真平台的电动汽车应用分析	第56-76页
·电动汽车仿真平台应用方法	第56-62页
·本仿真平台的应用流程	第56-57页
·本仿真平台的仿真输入	第57-60页
·仿真数据处理及结果输出	第60-62页
·仿真模型选型的工程应用	第62-64页
·仿真目标输入	第62页
·仿真初始数据输入	第62-63页
·仿真结果输出及仿真分析	第63-64页
·仿真模型精度分析	第64-67页
·基于模型的控制策略开发介绍	第67-68页
·控制策略与本仿真平台的联合仿真应用	第68-71页
·控制策略算法优化目标	第68-69页
·控制策略优化	第69-70页
·联合仿真结果	第70-71页
·硬件在环平台验证	第71-74页
·HIL硬件在环测试平台介绍	第71-72页
·本仿真平台在HIL台架中的应用	第72-74页
·小结	第74-76页
第五章 结论与展望	第76-78页
参考文献	第78-80页
致谢	第80-82页
个人简历、在学期间发表的论文与研究成果	第82页