| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1. 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·轨道交通系统动力学问题 | 第9-10页 |
| ·国内外车桥振动问题研究历程 | 第10-15页 |
| ·地震作用下车桥动力响应的研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 地震作用下车-轨-桥系统的动力响应分析的精细模型 | 第17-28页 |
| ·车-轨-桥动力相互作用原理 | 第17页 |
| ·车辆-轨道-桥梁系统动力学建模方法 | 第17-18页 |
| ·车辆动力平衡方程组 | 第18-21页 |
| ·车-轨-桥系统动力方程 | 第21-25页 |
| ·车辆部分矩阵 | 第21-22页 |
| ·轨道-桥梁部分矩阵 | 第22-23页 |
| ·车-轨-桥相互作用部分矩阵 | 第23页 |
| ·系统荷载向量 | 第23-24页 |
| ·Newmark-β逐步积分法 | 第24-25页 |
| ·地震作用下的车-轨-桥系统动力方程 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于精细车-轨-桥模型的地震响应分析 | 第28-66页 |
| ·Midas Civil有限元软件简介 | 第28页 |
| ·简支轨道桥梁地震响应分析 | 第28-49页 |
| ·建立桥梁模型 | 第29-30页 |
| ·简支梁桥模型频域分析 | 第30-31页 |
| ·地震对简支轨道桥梁动力响应的影响 | 第31-49页 |
| ·地震波的模拟 | 第31-33页 |
| ·实测地震波作用下简支轨道桥梁的动力响应 | 第33-35页 |
| ·简谐波作用下的车桥动力响应 | 第35-37页 |
| ·人工地震波作用下的车桥动力响应 | 第37-39页 |
| ·保证车辆运行安全的桥梁振动限值确定 | 第39-49页 |
| ·连续轨道桥梁地震响应分析 | 第49-65页 |
| ·建立桥梁模型 | 第50-51页 |
| ·连续轨道桥梁模型频域分析 | 第51-52页 |
| ·地震对连续轨道桥梁动力响应的影响 | 第52-65页 |
| ·实测地震波作用下连续轨道桥梁的动力响应 | 第52-53页 |
| ·简谐波作用下的车桥动力响应 | 第53-54页 |
| ·人工地震波作用下的车桥动力响应 | 第54-55页 |
| ·保证车辆运行安全的桥梁振动限值确定 | 第55-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 4 基于简化车-轨-桥模型的行车安全分析 | 第66-70页 |
| ·理论推导 | 第66-68页 |
| ·理论应用 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 5 研究成果与展望 | 第70-72页 |
| ·研究成果 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 申请学位期间的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |