| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 一、研究背景 | 第11页 |
| 二、研究意义 | 第11-13页 |
| 第二节 研究思路及内容 | 第13-14页 |
| 一、文章框架图 | 第13-14页 |
| 二、文章内容 | 第14页 |
| 第三节 本文的创新与不足 | 第14-15页 |
| 一、本文的创新之处 | 第14页 |
| 二、本文的难点及不足之处 | 第14-15页 |
| 第四节 国内外相关研究综述 | 第15-19页 |
| 一、准公共产品供给模式研究 | 第15-16页 |
| 二、准公共产品的定价及问题研究 | 第16-17页 |
| 三、公私合作模式及其实践应用研究 | 第17-19页 |
| 四、相关文献评述 | 第19页 |
| 第二章 相关概念及基本理论 | 第19-29页 |
| 第一节 相关概念 | 第20-24页 |
| 一、准公共产品 | 第20-21页 |
| 二、城市基础设施 | 第21页 |
| 三、地铁 | 第21-22页 |
| 四、多目标规划模型 | 第22-24页 |
| 第二节 基本理论 | 第24-29页 |
| 一、准公共产品相关理论 | 第24-25页 |
| 二、管制与激励性管制理论 | 第25-27页 |
| 三、委托代理理论 | 第27-29页 |
| 第三章 城市准公共产品投资与定价机制研究 | 第29-43页 |
| 第一节 城市准公共产品三种投资模式及其在地铁项目的应用 | 第29-37页 |
| 一、政府投资模式 | 第29-31页 |
| 二、私人投资模式 | 第31-33页 |
| 三、公私合作投资模式 | 第33-37页 |
| 第二节 公私合作投资模式下准公共产品的定价 | 第37-41页 |
| 一、一般定价模型及其适用性分析 | 第37-39页 |
| 二、公私合作模式下准公共产品定价的特殊性 | 第39-41页 |
| 第三节 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 公私合作模式下地铁产品多目标规划模型设定 | 第43-51页 |
| 第一节 地铁产品定价及运营的多重目标 | 第43-47页 |
| 一、地铁产品定价原则 | 第43页 |
| 二、公私合作模式下地铁产品定价的多重目标 | 第43-47页 |
| 第二节 多目标规划模型设定 | 第47-50页 |
| 一、多重目标的转化 | 第47-48页 |
| 二、地铁票价的约束条件 | 第48-50页 |
| 第三节 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 多目标规划模型在杭州地铁的实证分析 | 第51-68页 |
| 第一节 杭州地铁1号线概况 | 第51-55页 |
| 一、公私合作投融资模式的应用 | 第51-52页 |
| 二、线路、站点及票价情况 | 第52-55页 |
| 第二节 多目标规划模型杭州地铁的实证分析 | 第55-67页 |
| 一、地铁企业利益 | 第55-59页 |
| 二、乘客效用 | 第59-64页 |
| 三、实证分析结果 | 第64-67页 |
| 第三节 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与建议 | 第68-70页 |
| 第一节 研究结论 | 第68-69页 |
| 第二节 政策建议 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |