| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外柴油机现状与发展 | 第11-12页 |
| ·汽车尾气净化催化剂发展概况 | 第12页 |
| ·本课题研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 柴油机尾气形成机理及排放控制技术概况 | 第14-26页 |
| ·柴油机排气污染物的形成机理 | 第14-18页 |
| ·NO_x的生成机理 | 第14-15页 |
| ·微粒PM的生成机理 | 第15-16页 |
| ·CO的生成机理 | 第16-17页 |
| ·未燃HC的生成机理 | 第17-18页 |
| ·汽车排放法规介绍 | 第18-21页 |
| ·欧洲排放法规 | 第18-19页 |
| ·美国的排放法规 | 第19-20页 |
| ·日本的排放法规 | 第20-21页 |
| ·我国的排放法规 | 第21页 |
| ·柴油机低排技术 | 第21-25页 |
| ·降低NO_x的后处理技术 | 第22-23页 |
| ·降低PM的后处理技术 | 第23-24页 |
| ·综合控制NO_x和PM低排技术 | 第24-25页 |
| ·开发柴汽点燃系统 | 第24页 |
| ·四元催化转化器 | 第24-25页 |
| ·低温等离子协调辅助催化技术 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 催化剂的制备工艺方案设计 | 第26-46页 |
| ·汽车尾气用催化器的净化机理 | 第26-27页 |
| ·汽车尾气用催化器的组成与结构 | 第27-31页 |
| ·载体 | 第27-29页 |
| ·涂层型助剂 | 第29页 |
| ·钙钛矿型四效催化剂 | 第29-31页 |
| ·催化剂的一般制备工艺 | 第31-33页 |
| ·高温固相合成法 | 第31页 |
| ·溶胶-凝胶法 | 第31-32页 |
| ·沉淀法 | 第32-33页 |
| ·自蔓延燃烧合成法 | 第33页 |
| ·自蔓延燃烧合成法制备方案 | 第33-36页 |
| ·实验所用的试剂与仪器 | 第33-34页 |
| ·La_(0.9)K_(0.1)CoO_(3)的合成过程 | 第34-35页 |
| ·La_(0.9)K_(0.1)FeO_(3)的合成过程 | 第35-36页 |
| ·自蔓延燃烧合成法合成原理分析 | 第36页 |
| ·催化剂性能的评价与测试方法 | 第36-44页 |
| ·晶相结构的测定(XRD) | 第37-42页 |
| ·La_(0.9)K_(0.1)CoO_(3)的XRD物相分析 | 第38-40页 |
| ·La_(0.9)K_(0.1)FeO_(3)的XRD物相分析 | 第40-42页 |
| ·催化剂粉体的显微形态 | 第42-43页 |
| ·催化剂比表面积(BET)以及孔结构的测定 | 第43-44页 |
| ·与溶胶凝胶法制备的催化性能比较分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 催化剂实验室小样评价方法 | 第46-57页 |
| ·化学试剂以及实验设备 | 第46-48页 |
| ·化学试剂以及实验气体 | 第46-47页 |
| ·实验设备 | 第47-48页 |
| ·实验原理 | 第48-49页 |
| ·实验步骤 | 第49-50页 |
| ·实验分析 | 第50-56页 |
| ·模拟排气浓度一般工况下去除NO_x和PM的效率分析 | 第51-53页 |
| ·模拟排气浓度值较高时去除NO_x和PM的效率分析 | 第53-56页 |
| ·与溶胶凝胶法制备的转化效率比较分析 | 第56页 |
| ·本章实验结论 | 第56-57页 |
| 第5章 实验结论与展望 | 第57-60页 |
| ·研究结论 | 第57-58页 |
| ·研究技术路线 | 第58页 |
| ·研究中存在的问题及展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64页 |
