| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·智能交通系统 (ITS) | 第10-12页 |
| ·车联网与 ITS 的相互影响 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·分簇算法研究现状 | 第13-14页 |
| ·混合路由协议研究现状 | 第14-16页 |
| ·ZRP 协议研究现状 | 第16-17页 |
| ·主要研究工作和章节安排 | 第17-20页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| ·论文的章节安排 | 第19-20页 |
| 第二章 车联网概述 | 第20-34页 |
| ·车联网体系结构 | 第20-25页 |
| ·车联网系统结构 | 第20-21页 |
| ·车联网体系结构 | 第21-22页 |
| ·车联网关键技术 | 第22-23页 |
| ·车联网在智能交通中的应用 | 第23-25页 |
| ·车联网路由协议的特点 | 第25-27页 |
| ·车联网路由协议分类 | 第27-33页 |
| ·平面路由协议 | 第27-30页 |
| ·分层路由协议 | 第30-31页 |
| ·混合路由协议 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 ZRP 区域路由协议 | 第34-51页 |
| ·ZRP 基本概念 | 第34页 |
| ·ZRP 路由协议的节点类型 | 第34-36页 |
| ·ZRP 路由协议的体系结构 | 第36-39页 |
| ·邻居发现/维护协议(NDM) | 第36-37页 |
| ·区域内路由协议(IARP) | 第37-38页 |
| ·区域间路由协议(IERP) | 第38页 |
| ·广播解析协议(BRP) | 第38-39页 |
| ·路由半径自适应算法 | 第39-43页 |
| ·ZRP 的路由控制开销 | 第39-40页 |
| ·经典路由区域半径自适应算法 | 第40-43页 |
| ·典型车联网路由协议仿真研究 | 第43-47页 |
| ·城市道路环境和仿真环境参数设置 | 第44页 |
| ·路由协议性能评估 | 第44-47页 |
| ·ZRP 协议在车联网环境中的局限性 | 第47-50页 |
| ·行驶速度的局限性 | 第47-48页 |
| ·区域半径的局限性 | 第48-49页 |
| ·移动模型的局限性 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 车联网 ZRP 路由协议改进 | 第51-85页 |
| ·交通流状态表征参数 | 第51-54页 |
| ·交通流状态参数的定义 | 第51-52页 |
| ·格林息尔治关系 | 第52-54页 |
| ·ZRP 改进方案 | 第54-60页 |
| ·基于交通流量的区域半径自适应算法 | 第55-58页 |
| ·基于交通流量的 NDM 协议 | 第58-59页 |
| ·基于最大区域半径分簇的 IARP 协议 | 第59-60页 |
| ·NS2 和 VanetMobiSim 联合仿真平台 | 第60-62页 |
| ·NS2 网络仿真器简介 | 第60-61页 |
| ·VanetMobiSim 交通流仿真器简介 | 第61-62页 |
| ·传统 ZRP 协议仿真模块开发 | 第62-72页 |
| ·ZRP 协议仿真架构设计 | 第62-63页 |
| ·ZRP 协议典型移动模型设计 | 第63页 |
| ·ZRP 协议分组和链表格式设计 | 第63-68页 |
| ·ZRP 协议功能模块开发 | 第68-72页 |
| ·车联网 ZRP 协议改进仿真模块开发 | 第72-80页 |
| ·TFBZRP 协议仿真架构设计 | 第72-73页 |
| ·TFBZRP 协议典型移动模型设计 | 第73-75页 |
| ·TFBZRP 协议分组和链表格式设计 | 第75-77页 |
| ·TFBZRP 协议功能模块开发 | 第77-80页 |
| ·改进 ZRP 协议仿真结果分析 | 第80-84页 |
| ·仿真环境设置 | 第80页 |
| ·协议性能评估参数 | 第80-81页 |
| ·仿真性能分析 | 第81-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文总结 | 第85-86页 |
| ·未来展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第94页 |