| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外汽车碰撞研究现状 | 第12-13页 |
| ·冲压成型工艺结果对碰撞性能影响研究现状 | 第13-15页 |
| ·课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文的框架结构 | 第16-18页 |
| 第2章 车门系统有限元模型的建立 | 第18-33页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·建模依据 | 第18-20页 |
| ·FMVSS 214（side door strength）侧面碰撞法规 | 第18-19页 |
| ·FMVSS214 侧门强度结果评价 | 第19-20页 |
| ·车门系统有限元模型的建立过程 | 第20-31页 |
| ·模型的建立与仿真平台的搭建 | 第20-22页 |
| ·网格的划分 | 第22-24页 |
| ·材料和单元的理论基础与选择 | 第24-28页 |
| ·接触问题 | 第28-31页 |
| ·约束的定义 | 第31页 |
| ·加载的定义 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 考虑成型结果的汽车防撞梁计算机仿真 | 第33-53页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·防撞梁模型的建立与前处理 | 第33-35页 |
| ·冲压成型工艺仿真模拟 | 第35-44页 |
| ·冲压成型工艺简介 | 第36-37页 |
| ·车门防撞梁一步法成型性分析 | 第37-40页 |
| ·车门防撞梁增量法成型性分析 | 第40-44页 |
| ·两种成型方法的结果对比分析 | 第44页 |
| ·引入冲压成型工艺结果的碰撞仿真模拟 | 第44-49页 |
| ·碰撞仿真模型技术要点 | 第45-46页 |
| ·冲压成型结果映射 | 第46-49页 |
| ·碰撞结果对比与分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 考虑成型结果的车门系统碰撞仿真模拟 | 第53-65页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·车门系统碰撞仿真分析 | 第53-55页 |
| ·关键吸能部件的成型性分析 | 第55-61页 |
| ·包含冲压工艺结果影响的车门系统碰撞仿真分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 车门系统优化方案设计 | 第65-74页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·提高车门侧碰性能的方法及应用分析 | 第65-70页 |
| ·增加板料厚度 | 第65-67页 |
| ·使用先进高强度钢 | 第67-68页 |
| ·结构加强部件改进 | 第68-70页 |
| ·车门系统优化方案的确定及分析 | 第70-73页 |
| ·改进方案确定 | 第70页 |
| ·改进后的仿真结果分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80页 |