车路耦合振动对压电陶瓷机电转换性能影响的研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 道路不平度 | 第16-24页 |
| ·道路不平度概述 | 第16-17页 |
| ·路面不平度定义 | 第16页 |
| ·道路不平度的评价指标 | 第16-17页 |
| ·道路不平度的数学模型 | 第17-23页 |
| ·道路不平度的频域模型 | 第17-21页 |
| ·道路不平度的时域模型 | 第21-22页 |
| ·四轮汽车路面激励的时域模型 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于simulink的车路耦合振动模型 | 第24-40页 |
| ·车辆选型及其参数确定 | 第24-25页 |
| ·车辆振动模型 | 第25-31页 |
| ·单轮二自由度车辆振动模型 | 第25-26页 |
| ·平面四自由度车辆振动模型 | 第26-28页 |
| ·空间七自由度车辆动力学模型 | 第28-31页 |
| ·车路耦合振动建模仿真 | 第31-39页 |
| ·随机路面生成 | 第32-35页 |
| ·车辆动力学模型的仿真 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 车载特性下压电发电装置的主动设计 | 第40-58页 |
| ·压电发电的基础理论 | 第40-43页 |
| ·基本压电参数 | 第40-41页 |
| ·压电发电的器件结构 | 第41-42页 |
| ·悬臂梁压电发电 | 第42-43页 |
| ·悬臂梁压电发电建模 | 第43-49页 |
| ·压电方程 | 第43-45页 |
| ·压电方程中各系数的确定 | 第45-48页 |
| ·压电悬臂梁数学模型 | 第48-49页 |
| ·压电悬臂梁结构参数分析与仿真 | 第49-57页 |
| ·压电悬臂梁相关参数 | 第49-50页 |
| ·压电悬臂梁各参数对固有频率的影响 | 第50-52页 |
| ·压电悬臂梁各参数对输出电压的影响 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·总结 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录一 | 第64-66页 |
| 附录二 | 第66-67页 |
