| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究的背景及研究意义 | 第7-9页 |
| ·车联网研究现状 | 第9-11页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第11-12页 |
| ·论文的组织结构 | 第12-13页 |
| 第二章 车联网及接入协议 | 第13-19页 |
| ·无线移动自组网概述 | 第13-14页 |
| ·车联网及其主要特点 | 第14-15页 |
| ·车联网的应用 | 第15-16页 |
| ·车联网接入协议 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 基于博弈论的接入协议优化方法研究 | 第19-37页 |
| ·博弈论概述 | 第19-21页 |
| ·博弈论概述 | 第19-20页 |
| ·基本概念 | 第20-21页 |
| ·博弈论类型及其经典案例 | 第21-24页 |
| ·博弈论类型 | 第21-22页 |
| ·博弈论经典案例 | 第22-24页 |
| ·博弈论在车联网中接入协议的应用 | 第24-25页 |
| ·博弈论在无线网络的接入与分配过程中的应用 | 第24-25页 |
| ·博弈论应用于网络选择的认识 | 第25页 |
| ·无线网络进行博弈分析的模型构建 | 第25页 |
| ·基于博弈论的接入协议优化方法研究—PCM 协议 | 第25-29页 |
| ·系统结构 | 第26-28页 |
| ·并行传输接入信道模型 | 第28-29页 |
| ·仿真实验 | 第29-34页 |
| ·算法可行性分析 | 第29-31页 |
| ·网络性能的优化分析 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-37页 |
| 第四章 车联网中时隙分配方法的研究 | 第37-51页 |
| ·技术背景描述 | 第37页 |
| ·时隙分配方法分类 | 第37-38页 |
| ·基于保证业务时延要求的时隙分配方法—TS-WRR 协议 | 第38-46页 |
| ·仿真实验 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·论文总结 | 第51-52页 |
| ·研究展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士期间的科研成果 | 第59-60页 |