| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| ·课题背景 | 第11-13页 |
| ·HCCI 燃烧模式及其面临的技术瓶颈 | 第13-16页 |
| ·HCCI 燃烧特性 | 第13-14页 |
| ·HCCI 燃烧模式面临的技术挑战 | 第14-16页 |
| ·HCCI 发动机研究发展现状 | 第16-24页 |
| ·基于燃烧氛围的 HCCI 研究进展 | 第16-21页 |
| ·基于燃烧设计的 HCCI 研究进展 | 第21-24页 |
| ·本课题研究的思路 | 第24-28页 |
| ·本课题的引出 | 第24-26页 |
| ·研究的方法及研究内容 | 第26-27页 |
| ·课题的意义 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第二章 基于双燃料的多缸汽油 HCCI 发动机台架试验装置及测控系统 | 第29-39页 |
| ·NSE1.5 四缸汽油机台架及附属试验装置 | 第29-32页 |
| ·试验用原型发动机 | 第30-31页 |
| ·基于双燃料技术对原发动机的改造 | 第31-32页 |
| ·试验台架测控系统 | 第32-37页 |
| ·湘仪 FC2000 发动机台架测控系统 | 第32-33页 |
| ·NSE1.5 发动机控制系统（ECU） | 第33-36页 |
| ·发动机进排气换热系统、外部 EGR 及增压系统、尾气测试系统 | 第36-37页 |
| ·燃烧和排放相关参数的定义及计算原理 | 第37-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 EGR 率对汽油/正庚烷 HCCI 燃烧和排放的影响 | 第39-49页 |
| ·汽油/正庚烷 HCCI 燃烧模式的实现 | 第39-40页 |
| ·基于 EGR 率的汽油/正庚烷 HCCI 试验研究 | 第40-47页 |
| 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 进气温度对汽油/正庚烷 HCCI 燃烧和排放的影响 | 第49-59页 |
| ·进气温度控制系统 | 第49-51页 |
| ·基于进气温度的汽油/正庚烷 HCCI 试验研究 | 第51-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 火花辅助对汽油/正庚烷 HCCI 燃烧和排放的影响 | 第59-71页 |
| ·火花辅助技术 | 第59-60页 |
| ·基于火花辅助的汽油/正庚烷 HCCI 试验研究 | 第60-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 全文总结及今后工作展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·今后工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第78页 |
