| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| ·本文的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·有限元模型修正技术发展概况 | 第12-17页 |
| ·模型修正存在的若干问题及其发展趋势 | 第17-22页 |
| ·修正变量 | 第17页 |
| ·灵敏度分析 | 第17-18页 |
| ·误差定位 | 第18-19页 |
| ·自由度匹配 | 第19页 |
| ·反问题不适定方程的求解 | 第19-20页 |
| ·模型修正的评价标准 | 第20-21页 |
| ·模型修正的发展趋势 | 第21-22页 |
| ·本文研究工作及内容安排 | 第22-24页 |
| 2 模型修正方法基本理论 | 第24-42页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·模型修正的主要方法 | 第25-35页 |
| ·矩阵型模型修正方法 | 第25-27页 |
| ·特征结构分配法 | 第27页 |
| ·参数型修正法 | 第27-28页 |
| ·基于灵敏度的模型修正方法 | 第28-29页 |
| ·不基于灵敏度分析的正交模型正交模态法(CMCM法) | 第29-31页 |
| ·基于模态分析的模型修正法 | 第31-32页 |
| ·基于频响分析的模型修正法 | 第32-34页 |
| ·基于优化的模型修正法 | 第34-35页 |
| ·自由度匹配技术 | 第35-41页 |
| ·模型缩聚方法 | 第35-39页 |
| ·模态扩展方法 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于模态分析的模型修正方法 | 第42-61页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·振动实验 | 第42-43页 |
| ·集成优化软件系统SiPESC.OPT | 第43-46页 |
| ·桁架算例 | 第46-49页 |
| ·GARTEUR飞机模型修正算例 | 第49-56页 |
| ·Garteur简化模型的修正 | 第51-52页 |
| ·Garteur精化模型的修正 | 第52-54页 |
| ·进一步调整修正参数及其取值范围 | 第54-56页 |
| ·输电塔模型修正算例 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 4 基于频响分析和静力分析的模型修正方法 | 第61-76页 |
| ·引言 | 第61-62页 |
| ·基于频响函数的模型修正法 | 第62-65页 |
| ·悬索桥修正算例 | 第63-65页 |
| ·基于静力分析的模型修正法 | 第65-75页 |
| ·多折线的弹塑性本构关系修正 | 第66-69页 |
| ·钢筋混凝土参数模型修正 | 第69-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 5 模型修正技术在载荷识别和损伤诊断中的应用 | 第76-87页 |
| ·引言 | 第76-77页 |
| ·载荷识别 | 第77-82页 |
| ·载荷的描述 | 第77-79页 |
| ·误差表示方法 | 第79-80页 |
| ·高层建筑载荷识别算例 | 第80-82页 |
| ·损伤诊断 | 第82-86页 |
| ·损伤定位方法 | 第82-83页 |
| ·损伤识别算例 | 第83-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 6 惯性释放技术和考虑初应力的模态分析在模型修正验证阶段的应用 | 第87-105页 |
| ·引言 | 第87-88页 |
| ·考虑初应力的动力分析 | 第88-95页 |
| ·初应力作用下欧拉梁的动力学方程 | 第89-90页 |
| ·初应力作用下基于离散有限元的动力学方程 | 第90-91页 |
| ·不同拉紧力下索单元的模态分析 | 第91-94页 |
| ·不同旋转角速度下转子的模态分析 | 第94-95页 |
| ·惯性释放 | 第95-104页 |
| ·惯性释放技术理论推导 | 第96-99页 |
| ·开放式结构有限元系统惯性释放模块的设计方法 | 第99-101页 |
| ·数值算例 | 第101-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 结论 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-113页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |