城市商业综合体交通空间设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·选题的目的、学术及实用意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究的目的 | 第11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·选题研究的背景 | 第12页 |
| ·研究内容及方法 | 第12-14页 |
| ·课题研究内容 | 第12-13页 |
| ·课题研究方法 | 第13-14页 |
| ·本文的研究框架 | 第14-16页 |
| 第二章 商业建筑的概念及其发展 | 第16-28页 |
| ·商业建筑的概念及其发展 | 第16-21页 |
| ·商业建筑的概念 | 第16页 |
| ·商业建筑的发展历史概述 | 第16-21页 |
| ·城市商业综合体的概念及其发展历史 | 第21-25页 |
| ·城市商业综合体的概念 | 第21-23页 |
| ·城市商业综合体的发展概况 | 第23-25页 |
| ·商业综合体的交通空间 | 第25-28页 |
| ·城市商业综合体的交通空间 | 第25-26页 |
| ·我国城市商业综合体交通空间的发展 | 第26-28页 |
| 第三章 城市商业综合体的交通空间的基本解析 | 第28-37页 |
| ·城市商业综合体交通空间的基本特点 | 第28-30页 |
| ·与其他大型公共建筑交通空间的比较 | 第28-29页 |
| ·与中小型商业建筑交通空间的比较 | 第29页 |
| ·城市商业综合体交通空间的基本特点 | 第29-30页 |
| ·城市商业综合体的交通空间构成 | 第30-33页 |
| ·空间环境划分 | 第30-31页 |
| ·空间组织形式划分 | 第31-32页 |
| ·空间层次划分 | 第32-33页 |
| ·城市商业综合体交通空间的职能剖析 | 第33-37页 |
| ·交通职能 | 第34页 |
| ·商业功能 | 第34-35页 |
| ·景观职能 | 第35页 |
| ·空间整合职能 | 第35-36页 |
| ·社会文化职能 | 第36-37页 |
| 第四章 影响城市商业综合体交通空间设计的因素 | 第37-46页 |
| ·商业氛围下的行为方式对交通空间的影响 | 第37-38页 |
| ·消费行为对交通空间的影响 | 第37-38页 |
| ·非消费行为对交通空间的影响 | 第38页 |
| ·商业空间中无目的性行为对交通空间的影响 | 第38-39页 |
| ·不同商业行为对于交通空间的影响 | 第39-41页 |
| ·购物行为影响下的交通空间 | 第39-40页 |
| ·餐饮行为影响下的交通空间 | 第40-41页 |
| ·休闲行为影响下的交通空间 | 第41页 |
| ·城市与商业综合体交通空间的紧密联系 | 第41-46页 |
| ·城市生活的重要组成部分 | 第41-42页 |
| ·城市环境与商业综合体的纽带 | 第42-43页 |
| ·城市设计的重要组成部分 | 第43-46页 |
| 第五章 城市商业建筑交通空间的设计 | 第46-55页 |
| ·城市商业综合体交通空间的设计原则 | 第46-48页 |
| ·整体性原则 | 第46-47页 |
| ·人性化原则 | 第47-48页 |
| ·经济性原则 | 第48页 |
| ·城市商业综合体交通空间组合形式 | 第48-51页 |
| ·以线性交通空间为基础的空间组织模式 | 第48-49页 |
| ·网格式的空间组织模式 | 第49-50页 |
| ·以中庭空间为基础的空间组织模式 | 第50-51页 |
| ·以放射式交通空间为基础的空间组合模式 | 第51页 |
| ·城市商业综合体的灰空间设计 | 第51-53页 |
| ·无障碍设计 | 第53-55页 |
| ·视觉无障碍设计 | 第53-54页 |
| ·听觉无障碍设计 | 第54页 |
| ·肢体残障无障碍设计 | 第54-55页 |
| 第六章 综合实例分析 | 第55-64页 |
| ·日本横滨标志塔、皇后广场 | 第55-59页 |
| ·横滨标志塔 | 第56-57页 |
| ·横滨皇后广场 | 第57-59页 |
| ·合肥包河万达广场 | 第59-64页 |
| ·对周边交通环境的调研分析 | 第59-60页 |
| ·外部交通流线组织与空间布局 | 第60-61页 |
| ·内部购物流线的组织与空间建构 | 第61-64页 |
| 第七章 结语 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
