高速铁路下承式钢系杆拱桥结构行为研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| ·钢拱桥的历史及发展 | 第13-17页 |
| ·系杆拱桥结构体系研究现状 | 第17-20页 |
| ·正交异性整体钢桥面研究现状 | 第20-22页 |
| ·研究意义及背景 | 第22-23页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 下承式钢系杆拱桥结构形式及受力特点分析 | 第25-75页 |
| ·结构特征分析及设计参数选择 | 第25-54页 |
| ·矢跨比 | 第27-28页 |
| ·拱肋内倾角 | 第28-30页 |
| ·吊杆形式 | 第30-33页 |
| ·不同拱梁刚度比 | 第33-35页 |
| ·拱肋横向联结系 | 第35-40页 |
| ·桥面构造 | 第40-54页 |
| ·结构形式 | 第54-62页 |
| ·主拱结构形式 | 第54-56页 |
| ·桥面结构形式 | 第56-62页 |
| ·结构静力分析 | 第62-73页 |
| ·计算的内容及方法 | 第62-63页 |
| ·设计荷载 | 第63-64页 |
| ·荷载组合 | 第64页 |
| ·主要控制指标 | 第64-67页 |
| ·主要计算分析结论 | 第67-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第3章 构造细节及疲劳构造分析 | 第75-91页 |
| ·拱脚 | 第75-81页 |
| ·拱脚构造方案 | 第75-77页 |
| ·拱脚构造细节 | 第77-79页 |
| ·拱脚仿真分析计算 | 第79-81页 |
| ·正交异性钢桥面板 | 第81-88页 |
| ·拱肋与吊杆的连接节点 | 第88-89页 |
| ·系梁与吊杆的连接节点 | 第89页 |
| ·系梁与横梁连接肱板 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第4章 正交异性钢桥面节段静力模型试验 | 第91-113页 |
| ·计算方法对比分析 | 第91-93页 |
| ·高速铁路整体钢桥面节段模型试验 | 第93-111页 |
| ·试验方案 | 第93-101页 |
| ·有限元模型 | 第101页 |
| ·位移测试结果与分析 | 第101-104页 |
| ·应力测试结果与分析 | 第104-111页 |
| ·本章小结 | 第111-113页 |
| 第5章 正交异性钢桥面疲劳试验 | 第113-125页 |
| ·试验方案 | 第113-115页 |
| ·有限元模型 | 第115-117页 |
| ·疲劳试验结果与分析 | 第117-118页 |
| ·U肋构造参数研究 | 第118-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 结论与展望 | 第125-129页 |
| 致谢 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-140页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第140-143页 |
