| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·汽车悬架概述 | 第10-12页 |
| ·悬架概述 | 第10-11页 |
| ·悬架分类 | 第11-12页 |
| ·麦弗逊式悬架概况 | 第12-14页 |
| ·麦弗逊式悬架的构成 | 第13-14页 |
| ·麦弗逊式悬架的特点 | 第14页 |
| ·汽车悬架总成的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容、技术方案 | 第16-18页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16页 |
| ·课题研究所采用的技术方案 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 2 基于虚拟样机的麦弗逊前悬架总成的仿真与优化设计 | 第19-39页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第19页 |
| ·虚拟样机技术应用软件ADAMS介绍 | 第19-21页 |
| ·ADAMS软件的功能和主要模块介绍 | 第19-20页 |
| ·应用ADAMS进行虚拟样机设计的流程 | 第20页 |
| ·本文中使用的主要模块ADAMS/Car的介绍 | 第20-21页 |
| ·影响汽车悬架总成运动学特性的因素 | 第21-24页 |
| ·主销后倾角 | 第22页 |
| ·主销内倾角 | 第22-23页 |
| ·车轮外倾角 | 第23-24页 |
| ·前轮前束 | 第24页 |
| ·麦弗逊悬架总成虚拟样机模型的建立 | 第24-31页 |
| ·ADAMS/Car模块的建模步骤 | 第25页 |
| ·麦弗逊悬架总成及整车特征参数的获取 | 第25页 |
| ·麦弗逊悬架总成虚拟样机模型的建立 | 第25-31页 |
| ·麦弗逊悬架总成虚拟样机模型的仿真分析 | 第31-35页 |
| ·麦弗逊前悬架总成的弹性运动学仿真分析 | 第32-35页 |
| ·麦弗逊前悬架总成存在的不足 | 第35页 |
| ·麦弗逊前悬架总成的优化设计 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 3 轿车整车模型的建立 | 第39-51页 |
| ·前悬架总成模型的建立 | 第39-40页 |
| ·转向总成模型的建立 | 第40页 |
| ·后悬架总成模型的建立 | 第40-41页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第41-42页 |
| ·动力总成模型的建立 | 第42-43页 |
| ·驾驶员模型的建立 | 第43-44页 |
| ·车身模型的建立 | 第44-45页 |
| ·制动总成模型的建立 | 第45页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第45-47页 |
| ·道路模型的建立 | 第47-48页 |
| ·整车模型的建立 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 4 整车的操纵稳定性仿真分析 | 第51-63页 |
| ·稳态回转试验 | 第52-57页 |
| ·稳态回转试验标准 | 第52-54页 |
| ·稳态回转试验仿真分析 | 第54-56页 |
| ·稳态回转试验仿真评价 | 第56-57页 |
| ·蛇形试验 | 第57-62页 |
| ·蛇行试验标准 | 第57-59页 |
| ·蛇行试验仿真分析 | 第59-62页 |
| ·蛇行试验仿真评价 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 整车的行驶平顺性仿真分析 | 第63-73页 |
| ·脉冲输入行驶试验 | 第64-67页 |
| ·平顺性脉冲输入行驶试验标准 | 第64页 |
| ·平顺性脉冲输入行驶试验仿真分析 | 第64-66页 |
| ·平顺性脉冲输入行驶试验仿真评价 | 第66-67页 |
| ·随机输入行驶试验 | 第67-70页 |
| ·平顺性随机输入行驶试验标准 | 第67-69页 |
| ·平顺性随机输入行驶试验仿真分析 | 第69-70页 |
| ·平顺性随机输入行驶试验仿真评价 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-77页 |
| ·全文工作总结 | 第73-74页 |
| ·下一步工作展望 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录：硕士研究生期间发表的论文及专利 | 第83页 |