基于挠度差值影响线的简支梁桥损伤识别研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·桥梁损伤识别的研究概况 | 第12-13页 |
| ·桥梁损伤识别的方法及现状 | 第13-20页 |
| ·表观检测 | 第13页 |
| ·局部检测 | 第13页 |
| ·静态检测 | 第13-14页 |
| ·动态检测 | 第14-18页 |
| ·基于计算机智能的损伤识别方法 | 第18-20页 |
| ·当前损伤识别存在的主要问题 | 第20-21页 |
| ·本文主要的研究工作 | 第21-22页 |
| 第2章 挠度差值影响线理论 | 第22-33页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·挠度影响线分析的理论基础 | 第22-23页 |
| ·简支梁受集中荷载时的弯矩表达式 | 第23页 |
| ·虚设单位集中力产生的弯矩表达式 | 第23页 |
| ·D点的挠度影响线表达式 | 第23-26页 |
| ·简支梁局部有损伤时的挠度影响线表达式 | 第24-25页 |
| ·简支梁无损伤时的挠度影响线表达式 | 第25-26页 |
| ·损伤前后挠度差值影响线表达式 | 第26-27页 |
| ·数值模拟 | 第27-31页 |
| ·损伤位置的识别 | 第28-30页 |
| ·损伤程度的识别 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 挠度差值影响线曲率 | 第33-37页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·挠度差值影响线曲率的基本原理 | 第33-34页 |
| ·数值模拟 | 第34-36页 |
| ·单损伤时的识别 | 第34-35页 |
| ·多损伤时的识别 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 对称加载时跨中挠度差值影响线曲率 | 第37-51页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·移动荷载由左端移至右端时的跨中挠度影响线 | 第37-40页 |
| ·简支梁由于荷载P作用而产生的弯矩的表达式 | 第38页 |
| ·在跨中作用一单位力产生的弯矩表达式 | 第38页 |
| ·挠度影响线表达式 | 第38-40页 |
| ·移动荷载由右端移至左端时跨中挠度影响线 | 第40-43页 |
| ·简支梁由于荷载P作用而产生的弯矩的表达式 | 第41页 |
| ·在跨中作用一单位力产生的弯矩表达式 | 第41页 |
| ·挠度影响线表达式 | 第41-43页 |
| ·两次加载下跨中挠度差值影响线 | 第43-45页 |
| ·挠度差值影响线曲率 | 第45-46页 |
| ·数值模拟 | 第46-49页 |
| ·损伤位置的识别 | 第46-48页 |
| ·损伤程度的识别 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 损伤识别的试验研究 | 第51-60页 |
| ·利用挠度差值影响线损伤识别试验 | 第51-54页 |
| ·试验模型 | 第51页 |
| ·试验仪器 | 第51-52页 |
| ·位移传感器的布置 | 第52-53页 |
| ·加载方式 | 第53页 |
| ·试验步骤 | 第53页 |
| ·损伤位置的识别 | 第53-54页 |
| ·损伤程度的识别 | 第54页 |
| ·基于动力参数的损伤识别试验 | 第54-58页 |
| ·试验模型 | 第54-55页 |
| ·试验仪器 | 第55-56页 |
| ·加速度传感器的布置 | 第56页 |
| ·试验工况 | 第56页 |
| ·试验数据处理及结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 总结 | 第60页 |
| 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文和参加科研项目 | 第66页 |
