| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第9页 |
| ·车辙的分类及产生机理 | 第9-11页 |
| ·国内外沥青路面车辙预估方法 | 第11-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 试验方案与数据分析方法 | 第16-33页 |
| ·沥青混合料蠕变试验研究 | 第16-22页 |
| ·沥青混合料车辙试验研究 | 第22-27页 |
| ·车辙试验结果 | 第27-29页 |
| ·车辙试验结果计算及分析 | 第29-33页 |
| 3 沥青混合料路面车辙计算模型 | 第33-41页 |
| ·ABAQUS 有限元介绍 | 第33-34页 |
| ·沥青混合料车辙有限元建模 | 第34-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 沥青混合料路面车辙变形分析 | 第41-61页 |
| ·基于三单元Van Der Poel 本构模型的有限元分析及比较 | 第41-45页 |
| ·基于Burgers 本构模型的有限元计算结果与试验数据的比较 | 第45-48页 |
| ·本构模型和加载方式的影响 | 第48-51页 |
| ·荷载间歇时间与车辙深度的关系 | 第51-53页 |
| ·数值计算的动稳定度与车辙深度的关系 | 第53-54页 |
| ·能耗与车辙深度的关系 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·主要结论 | 第61-62页 |
| ·尚需进一步研究的问题 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录1 三单元Van Der Poel 本构模型的UMAT 推导 | 第68-73页 |
| 附录2 攻读硕士研究生期间参与课题与发表论文 | 第73页 |
