一体化飞行器入轨策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题背景、目的和意义 | 第9-10页 |
| ·课题的背景 | 第9-10页 |
| ·课题的目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·小卫星运载火箭的发展情况 | 第10-12页 |
| ·发射模式的发展情况 | 第12-14页 |
| ·推进系统的发展状况 | 第14页 |
| ·轨道控制理论的研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 基础理论知识 | 第17-33页 |
| ·飞行器的空间飞行环境模型 | 第17-19页 |
| ·地球引力场 | 第17页 |
| ·大气阻力的影响 | 第17-18页 |
| ·大气密度模型 | 第18-19页 |
| ·椭圆轨道Lambert 飞行时间定理 | 第19-22页 |
| ·轨道动力学模型及其无量纲化 | 第22-25页 |
| ·最优控制问题的一般描述和驻点条件分析 | 第25-32页 |
| ·最优控制问题的一般描述 | 第25-27页 |
| ·驻点条件分析 | 第27-32页 |
| ·本章小节 | 第32-33页 |
| 第3章 脉冲推力入轨策略的研究 | 第33-51页 |
| ·脉冲推力模型 | 第33页 |
| ·大推力变轨的脉冲近似 | 第33-34页 |
| ·共面椭圆轨道之间的脉冲入轨 | 第34-41页 |
| ·两脉冲变轨中近拱点加第一次脉冲的情况(情况1) | 第34-36页 |
| ·两脉冲变轨中远拱点加第一次脉冲的情况(情况2) | 第36-37页 |
| ·三脉冲变轨中远拱点加第一次脉冲的情况(情况3) | 第37-38页 |
| ·Lambert 变轨(情况4) | 第38-41页 |
| ·大气阻力摄动下的脉冲变轨 | 第41-43页 |
| ·仿真算例及分析 | 第43-50页 |
| ·不考虑大气摄动的情况 | 第43-47页 |
| ·考虑大气摄动的情况 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 有限推力入轨策略的研究 | 第51-70页 |
| ·有限推力模型 | 第51页 |
| ·有限推力入轨的数学描述及分析 | 第51-55页 |
| ·有限推力入轨的数学描述 | 第51-53页 |
| ·数学模型分析 | 第53-55页 |
| ·直接配点法 | 第55-58页 |
| ·有限推力入轨的分类 | 第58-60页 |
| ·连续推力入轨 | 第58-59页 |
| ·分段连续推力入轨 | 第59页 |
| ·一体化飞行器初速度较小的情况 | 第59-60页 |
| ·仿真算例及分析 | 第60-69页 |
| ·在连续推力下飞行器的变轨情况 | 第60-64页 |
| ·在分段连续推力下飞行器的变轨情况 | 第64-67页 |
| ·一体化飞行器入轨初始速度较小的情况 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
