轿车铝合金车门模拟件粘性介质压力成形研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·车身用铝合金研究现状 | 第7-13页 |
| ·车身用铝合金的性能研究 | 第8-9页 |
| ·车身用铝合金的成形工艺 | 第9-13页 |
| ·粘性介质压力成形的特点及研究现状 | 第13-15页 |
| ·粘性介质压力成形原理和特点 | 第13-14页 |
| ·粘性介质压力成形技术现状 | 第14-15页 |
| ·课题的意义及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 装饰筋成形的数值模拟 | 第16-28页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·成形零件结构分析 | 第16-17页 |
| ·有限元分析模型 | 第17-18页 |
| ·单元类型和本构模型 | 第18-19页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第19-26页 |
| ·粘性介质压力成形与刚性模成形应力分析 | 第19-21页 |
| ·粘性介质压力成形与刚性模成形减薄率比较 | 第21-23页 |
| ·粘性介质注入速率对成形结果影响分析 | 第23-24页 |
| ·不同材料粘性介质压力成形结果分析 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 车门把手成形的数值模拟 | 第28-38页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·成形零件结构分析 | 第28-29页 |
| ·有限元分析模型 | 第29-30页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第30-37页 |
| ·粘性介质压力成形与刚性模成形应力分析 | 第30-32页 |
| ·粘性介质压力成形与刚性模成形减薄率比较 | 第32-34页 |
| ·粘性介质注入速率对成形结果影响分析 | 第34-35页 |
| ·不同材料粘性介质压力成形结果分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 轿车车门外板粘性介质压力成形实验研究 | 第38-53页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·模具设计 | 第38-39页 |
| ·实验装置和实验材料 | 第39-41页 |
| ·车门外板粘性介质压力成形实验方案 | 第41-44页 |
| ·实验结果分析 | 第44-51页 |
| ·成形件分析 | 第44-46页 |
| ·装饰筋部位应变分析 | 第46-48页 |
| ·装饰筋部位壁厚变化分析 | 第48-49页 |
| ·把手部位应变分析 | 第49-50页 |
| ·把手部位壁厚变化分析 | 第50-51页 |
| ·数值模拟与实验结果比较 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明 | 第59页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文使用授权书 | 第59页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位涉密论文管理 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
