| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·文献综述 | 第10-13页 |
| ·国内研究概况 | 第10-12页 |
| ·国外研究概况 | 第12-13页 |
| ·概念界定 | 第13-15页 |
| ·出租车和出租车行业 | 第13页 |
| ·政府规制 | 第13-14页 |
| ·中小城市 | 第14-15页 |
| ·研究方法和本文结构 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·本文结构 | 第15-16页 |
| 第2章 中小城市出租车行业规制的基础理论 | 第16-21页 |
| ·政府规制理论 | 第16-18页 |
| ·政府规制的涵义 | 第16页 |
| ·政府规制的对象 | 第16-18页 |
| ·出租车行业规制的目的 | 第18页 |
| ·可竞争市场理论 | 第18-19页 |
| ·可竞争市场理论的主要内容 | 第18页 |
| ·可竞争市场理论的局限性 | 第18-19页 |
| ·政府责任理论 | 第19-21页 |
| ·有限政府理论 | 第19页 |
| ·有效政府理论 | 第19-21页 |
| 第3章 我国中小城市出租车行业发展中的规制分析 | 第21-26页 |
| ·我国城市出租车行业的概况 | 第21-22页 |
| ·出租车行业在我国运输系统中的地位和作用 | 第21页 |
| ·我国出租车行业的历史和发展阶段 | 第21-22页 |
| ·我国出租车行业运营模式 | 第22页 |
| ·我国出租车行业规制的具体分析 | 第22-24页 |
| ·我国出租车行业规制的主要内容 | 第22页 |
| ·我国出租车行业规制内容的具体分析 | 第22-24页 |
| ·我国出租车行业规制失灵 | 第24-26页 |
| ·我国城市出租车行业面临的主要问题 | 第24-25页 |
| ·出租车行业过度规制下的规制失灵 | 第25-26页 |
| 第4章 中小城市出租车行业规制实证分析:以吴江市为例 | 第26-29页 |
| ·吴江市出租车行业发展概况 | 第26页 |
| ·吴江市出租车行业发展阶段 | 第26页 |
| ·吴江市出租车行业管理部门 | 第26页 |
| ·运营模式和行业规制 | 第26-27页 |
| ·运营模式 | 第26-27页 |
| ·行业规制 | 第27页 |
| ·利益分配 | 第27-29页 |
| ·公司收入 | 第27页 |
| ·司机利益分配 | 第27-28页 |
| ·乘客利益保证 | 第28页 |
| ·政府利益 | 第28-29页 |
| 第5章 中小城市出租车行业规制相关问题的深入分析 | 第29-36页 |
| ·出租车行业运营模式的比较分析 | 第29-31页 |
| ·公司化模式 | 第29页 |
| ·承包租赁模式 | 第29-30页 |
| ·个体经营模式 | 第30页 |
| ·结论:推广公司化运营模式 | 第30-31页 |
| ·出租车服务模式 | 第31-33页 |
| ·服务模式 | 第31-32页 |
| ·共乘服务 | 第32页 |
| ·空驶率 | 第32-33页 |
| ·空载待客时间 | 第33页 |
| ·利益平衡 | 第33-36页 |
| ·出租车行业中政府利益 | 第33-34页 |
| ·现行规制下出租车行业中公司的利益分配 | 第34页 |
| ·出租车行业中司机的利益 | 第34-35页 |
| ·出租车行业中乘客的利益 | 第35-36页 |
| 第6章 完善中小城市出租车规制的构想 | 第36-40页 |
| ·规制改革 | 第36-37页 |
| ·设立政府与经营者,社会协同的规制制定修改体制 | 第36页 |
| ·建立适宜的规制设定权限:我国出租车行业规制改革方向 | 第36页 |
| ·从重视事前规制转向重视事后规制 | 第36-37页 |
| ·建立由政府,经营者,专业人士和乘客组成的规制评价反馈体制 | 第37页 |
| ·设立适时地修正规制的改革体制 | 第37页 |
| ·建立适合于中小城市出租车行业规制建议 | 第37-40页 |
| ·审批权限改革 | 第37-38页 |
| ·具体规制措施改革 | 第38-40页 |
| 第7章 结束语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 卷内备考表 | 第44页 |
