城市轨道交通牵引计算仿真系统的研究和开发
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容和方法 | 第12-16页 |
| 2 牵引计算基本理论 | 第16-36页 |
| ·列车受力分析 | 第16-25页 |
| ·牵引力 | 第16-19页 |
| ·阻力 | 第19-24页 |
| ·制动力 | 第24-25页 |
| ·列车运行状态 | 第25-30页 |
| ·牵引运行状态 | 第25-26页 |
| ·惰力运行状态 | 第26页 |
| ·制动运行状态 | 第26页 |
| ·运行状态转换 | 第26-30页 |
| ·列车运行方程 | 第30-31页 |
| ·列车最优运行策略 | 第31-34页 |
| ·限速 | 第31-32页 |
| ·最优运行策略 | 第32-33页 |
| ·限速时列车运行策略 | 第33-34页 |
| ·列车运行能耗计算 | 第34-36页 |
| ·列车牵引能耗 | 第34-35页 |
| ·列车运行以外车辆空调照明等能耗 | 第35页 |
| ·列车运行总能耗 | 第35-36页 |
| 3 城市轨道交通牵引计算仿真系统开发 | 第36-58页 |
| ·系统需求分析 | 第36页 |
| ·系统功能分析 | 第36-37页 |
| ·系统结构设计 | 第37-48页 |
| ·数据输入模块 | 第38页 |
| ·计算模块 | 第38-46页 |
| ·结果输出模块 | 第46-47页 |
| ·图形化模块 | 第47-48页 |
| ·数据库设计 | 第48-51页 |
| ·界面设计 | 第51-58页 |
| ·主窗口 | 第51-52页 |
| ·线路数据窗口 | 第52-53页 |
| ·列车数据窗口 | 第53-54页 |
| ·车辆特性窗口 | 第54-55页 |
| ·工况参数设置窗口 | 第55-56页 |
| ·结果窗口 | 第56-58页 |
| 4 算例 | 第58-74页 |
| ·不同设计纵坡算例比较 | 第58-67页 |
| ·节能坡 | 第58-59页 |
| ·算例 | 第59-65页 |
| ·计算结果分析 | 第65-67页 |
| ·不同动车比例编组设计算例比较 | 第67-74页 |
| ·城市轨道交通列车编组形式 | 第67页 |
| ·算例 | 第67-71页 |
| ·计算结果分析 | 第71-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 作者简历 | 第78-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
