模拟路面的层状结构物层底拉应变变化规律研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·论文背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究历史和现状 | 第13-17页 |
| ·路面设计方法的基本评价 | 第13页 |
| ·shell设计法 | 第13-14页 |
| ·美国沥青协会(AI)沥青路面设计方法 | 第14-15页 |
| ·永久性沥青路面的最新发展 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容及研究技术 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究技术 | 第18-19页 |
| 第二章 实验仪器设备与材料选择 | 第19-26页 |
| ·数据信息采集仪器选择 | 第19页 |
| ·电阻应变计选择 | 第19-22页 |
| ·电阻应变计选择 | 第19-20页 |
| ·电阻应变计种类选择 | 第20-22页 |
| ·普通橡胶板选择 | 第22页 |
| ·普通橡胶板特性 | 第22页 |
| ·普通橡胶的选择原因 | 第22页 |
| ·聚氨酯板选择 | 第22-23页 |
| ·聚氨酯板特性 | 第22-23页 |
| ·聚氨酯板选择原因 | 第23页 |
| ·挤塑板选择 | 第23-24页 |
| ·挤塑板特性 | 第23页 |
| ·挤塑板的选用原因 | 第23-24页 |
| ·泡沫塑料板选择 | 第24页 |
| ·泡沫板特性 | 第24页 |
| ·泡沫板选用原因 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 结构层底拉应变实验方法与过程 | 第26-37页 |
| ·试件结构组合 | 第26-28页 |
| ·试件各层材料组合 | 第26-27页 |
| ·试件尺寸与厚度组合 | 第27-28页 |
| ·结构层接触条件 | 第28页 |
| ·加载条件 | 第28-29页 |
| ·电阻应变计粘贴与连接 | 第29-33页 |
| ·应变计粘贴工艺方法 | 第29-31页 |
| ·应变片路桥连接 | 第31-33页 |
| ·数据采集 | 第33-36页 |
| ·实验操作流程 | 第33-34页 |
| ·初始值与单位 | 第34页 |
| ·编程软件DeLogger5的操作步骤 | 第34-36页 |
| ·数据保存 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 层底拉应变实验分析 | 第37-60页 |
| ·实验数据处理 | 第37页 |
| ·光滑接触条件静载实验结果分析 | 第37-42页 |
| ·不同荷载时层底拉应变分析 | 第37-39页 |
| ·不同面层厚度时层底拉应变分析 | 第39-40页 |
| ·不同面层弹性模量时层底拉应变分析 | 第40-42页 |
| ·半连续接触条件静载实验结果分析 | 第42-47页 |
| ·不同荷载时层底拉应变分析 | 第42-44页 |
| ·不同面层厚度时层底拉应变分析 | 第44-45页 |
| ·不同面层弹性模量时层底拉应变分析 | 第45-47页 |
| ·连续接触条件静载实验结果分析 | 第47-52页 |
| ·不同荷载时层底拉应变分析 | 第47-49页 |
| ·不同面层厚度时层底拉应变分析 | 第49-50页 |
| ·不同面层弹性模量时层底拉应变分析 | 第50-52页 |
| ·连续接触条件动载实验结果分析 | 第52-58页 |
| ·动载初始值 | 第52-53页 |
| ·不同动载时层底拉应变分析 | 第53-55页 |
| ·不同厚度时层底拉应变分析 | 第55-57页 |
| ·不同面层弹性模量时层底拉应变分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 层底拉应变有限元分析 | 第60-71页 |
| ·有限元理论概述 | 第60页 |
| ·有限元法原理与分析过程 | 第60-61页 |
| ·Ansys软件介绍 | 第61-62页 |
| ·本实验有限元荷载分析及接触状态分析 | 第62页 |
| ·建立模型与参数设置 | 第62-64页 |
| ·连续接触静载条件有限元计算结果分析 | 第64-70页 |
| ·不同静载时层底拉应变分析 | 第64-66页 |
| ·不同面层厚度时层底拉应变分析 | 第66-68页 |
| ·不同弹性模量时层底拉应变分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·主要研究结论 | 第71-72页 |
| ·进一步研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
