| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-20页 |
| ·逆向工程概述 | 第7-10页 |
| ·逆向工程的基本概念 | 第7-8页 |
| ·逆向工程系统基本结构 | 第8-10页 |
| ·逆向工程的研究现状 | 第10页 |
| ·快速成形技术与快速模具制造技术概述 | 第10-15页 |
| ·快速成形技术的基本概念 | 第10-12页 |
| ·典型的快速成形方法 | 第12页 |
| ·快速模具制造技术的基本概念 | 第12-14页 |
| ·快速成形技术与快速模具制造技术的研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内汽车密封件开发现状及其存在问题 | 第15-17页 |
| ·汽车密封件的开发现状 | 第16-17页 |
| ·汽车密封件逆向工程中存在的问题 | 第17页 |
| ·本文研究的内容及意义 | 第17-19页 |
| ·研究的内容 | 第17-18页 |
| ·研究的意义 | 第18-19页 |
| ·本章小节 | 第19-20页 |
| 第二章 基于UG/OPEN二次开发的特征线提取 | 第20-31页 |
| ·特征线提取模块的软件编制 | 第21-25页 |
| ·UG二次开发的环境变量的设置 | 第21页 |
| ·特征线提取模块的整体框架 | 第21页 |
| ·特征线提取模块的菜单设计 | 第21-25页 |
| ·多种样条曲线的算法分析 | 第25-28页 |
| ·Bezier曲线 | 第25页 |
| ·B样条曲线 | 第25-26页 |
| ·非均匀有理B样条(NURBS)曲线 | 第26-28页 |
| ·点云特征线提取模块的运行流程 | 第28页 |
| ·点云特征线提取模块应用实例 | 第28-30页 |
| ·本章小节 | 第30-31页 |
| 第三章 汽车密封件的三维建模 | 第31-39页 |
| ·曲面模型重构 | 第31-34页 |
| ·自由曲面模型重构概述 | 第31页 |
| ·汽车密封件曲面模型重构 | 第31-32页 |
| ·曲面模型评价方法概述 | 第32-33页 |
| ·汽车密封件曲面模型的评价 | 第33-34页 |
| ·基于CADFIX软件的曲面修复 | 第34-37页 |
| ·中性数据标准格式 | 第34-35页 |
| ·CADFIX软件修复曲面过程 | 第35-37页 |
| ·汽车密封件实体生成 | 第37-38页 |
| ·本章小节 | 第38-39页 |
| 第四章 汽车密封件的快速原型件制作 | 第39-52页 |
| ·快速原型件制作的实验条件 | 第39页 |
| ·快速原型件成形方案制定 | 第39-43页 |
| ·快速原型件成形方向的选择 | 第40-42页 |
| ·整体式制作方案和分段式制作方案 | 第42-43页 |
| ·快速原型件的制作 | 第43-47页 |
| ·快速原型件的后处理工艺 | 第47-48页 |
| ·汽车密封件快速原型件的精度影响因素及评价 | 第48-51页 |
| ·快速原型件制作过程中影响原型件精度的因素分析 | 第48-51页 |
| ·汽车密封件快速原型件硬度、尺寸、表面精度方面的评价 | 第51页 |
| ·本章小节 | 第51-52页 |
| 第五章 汽车密封件逆向工程快速样件的制作研究 | 第52-69页 |
| ·快速硅橡胶模具制作 | 第52-59页 |
| ·实验材料及设备 | 第52-56页 |
| ·硅橡胶模具制造工艺研究 | 第56-59页 |
| ·快速样件制作 | 第59-63页 |
| ·快速反应注射成形原理 | 第59-61页 |
| ·快速样件制作工艺研究 | 第61-63页 |
| ·快速样件尺寸精度的整体分析及补偿研究 | 第63-68页 |
| ·快速样件的尺寸收缩分析 | 第64页 |
| ·基于CAD三维模型变更的尺寸补偿 | 第64-65页 |
| ·两阶段试验的原型件尺寸比较 | 第65-66页 |
| ·两阶段试验的快速样件尺寸比较 | 第66页 |
| ·基于正交实验法进行实验结果分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录1 | 第74-75页 |