刚—柔混合动力学建模及在载重450t落下孔车中的应用
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·铁路长大货物车的概况 | 第7-10页 |
| ·国内外落下孔车现状 | 第10-11页 |
| ·刚-柔混合研究概况 | 第11-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 刚-柔混合建模基本原理 | 第15-23页 |
| ·多体动力学模型 | 第16-18页 |
| ·刚-柔混合模型的算法原理简介 | 第18-19页 |
| ·刚-柔混合建模的接口技术 | 第19-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 载重450t落下孔车研究 | 第23-36页 |
| ·研制铁路新型长大货车的必要性 | 第23-24页 |
| ·从国外铁路长大货车发展特点看其必要性 | 第24-26页 |
| ·从国家重点工程建设和大件运输市场需求看其必要性 | 第26-27页 |
| ·近十年来我国长大货物车的发展 | 第27-29页 |
| ·落下孔改造车 | 第28页 |
| ·新造车 | 第28-29页 |
| ·载重450t落下孔车的方案研究 | 第29-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 载重450t落下孔车建模及动态仿真 | 第36-46页 |
| ·结构特点与原始参数 | 第37-40页 |
| ·整车模型的几点说明 | 第40-43页 |
| ·转向架模型 | 第40页 |
| ·连续摩擦计算模型 | 第40-41页 |
| ·(液压)旁承和导向销刚性接触 | 第41-42页 |
| ·侧承梁约束以及变形模态响应 | 第42-43页 |
| ·SR180m厂内曲线仿真 | 第43-45页 |
| ·活动心盘横移量 | 第44页 |
| ·侧承梁横向与垂向挠度变形 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 载重450t落下孔车试验研究 | 第46-77页 |
| ·测点布置及测试内容 | 第46页 |
| ·试验速度、线路及编组 | 第46-48页 |
| ·试验设备 | 第48-49页 |
| ·数据采集与处理 | 第49页 |
| ·试验方案 | 第49页 |
| ·试验结果评价内容与标准 | 第49-50页 |
| ·试验过程 | 第50-57页 |
| ·试验工况及时间 | 第50页 |
| ·试验速度 | 第50-51页 |
| ·试验线路及试验列车编组 | 第51-57页 |
| ·试验结果 | 第57-75页 |
| ·运行稳定性分析 | 第57-64页 |
| ·运行平稳性分析 | 第64-67页 |
| ·动静挠度比分析 | 第67-70页 |
| ·倾覆稳定性分析 | 第70-74页 |
| ·限速运行条件 | 第74-75页 |
| ·计算与试验数据对比 | 第75-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-79页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
