| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 导论 | 第7-9页 |
| ·研究背景及意义 | 第7页 |
| ·研究路线 | 第7-9页 |
| 第一章 中国轿车发展现状及发展自主品牌的意义 | 第9-21页 |
| ·品牌及自主品牌的定义 | 第9-12页 |
| ·品牌定义 | 第9-11页 |
| ·自主开发和自主品牌定义 | 第11-12页 |
| ·中国轿车发展现状与问题 | 第12-17页 |
| ·中国轿车发展自主品牌的意义 | 第17-21页 |
| ·理论层次上讲我国政府加强发展自主品牌的重要性 | 第17-18页 |
| ·从社会发展角度讲我国政府加强发展自主品牌的必要性 | 第18-19页 |
| ·发展自主品牌是增强中国政府经济全球化条件下话语权的需要 | 第19页 |
| ·全球化条件下自主品牌正反两方面的教训值得我国政府借鉴 | 第19-20页 |
| ·发展自主品牌是中国积累知识资本和人力资本的需要 | 第20页 |
| ·自主创新和发展自主品牌是轿车“以市场换技术”失败后的迫切需要 | 第20页 |
| ·发展自主品牌是中国轿车参与国际竞争的需要 | 第20-21页 |
| 第二章 国外典型模式对中国轿车发展自主品牌的借鉴 | 第21-25页 |
| 第三章 中国轿车的市场规模研究 | 第25-32页 |
| ·中国汽车市场前景 | 第25-26页 |
| ·中国轿车工业发展前景 | 第26-27页 |
| ·中国轿车市场容量研究 | 第27-30页 |
| ·未来5 年轿车产量预测值 | 第27-28页 |
| ·未来5 年轿车保有量预测值 | 第28-30页 |
| ·影响中国轿车市场的因素 | 第30-32页 |
| 第四章 中国轿车自主品牌问题分析与发展现状 | 第32-44页 |
| ·中国轿车自主品牌问题的提出 | 第32页 |
| ·阻碍中国轿车自主品牌发展的症结 | 第32-35页 |
| ·制约中国轿车自主品牌和自主发展的原因 | 第33页 |
| ·目前我国在开发自主品牌方面存在的误区 | 第33-35页 |
| ·中国轿车自主品牌的发展机遇 | 第35-36页 |
| ·国内汽车发展自主品牌的现状及规划 | 第36-42页 |
| ·东风汽车公司 | 第36-37页 |
| ·第一汽车集团 | 第37页 |
| ·上海汽车集团 | 第37-39页 |
| ·长安汽车集团 | 第39页 |
| ·哈飞汽车股份有限公司 | 第39页 |
| ·奇瑞汽车公司 | 第39-40页 |
| ·华晨汽车 | 第40页 |
| ·吉利控股集团 | 第40-41页 |
| ·其他汽车企业 | 第41-42页 |
| ·中国全面进行自主开发和创建自主品牌正当时 | 第42-44页 |
| 第五章 发展中国轿车自主品牌策略 | 第44-49页 |
| ·国内轿车企业发展自主品牌的方式 | 第44-46页 |
| ·当今世界汽车技术创新发展趋势 | 第46-47页 |
| ·中国轿车自主开发和自主品牌创建是一个长期的过程 | 第47-49页 |
| 第六章 政府在中国轿车自主品牌发展道路中的政策建议 | 第49-62页 |
| ·日本、韩国、美国的汽车发展模式对我国政府的启示 | 第50-53页 |
| ·日本模式 | 第50-51页 |
| ·韩国模式 | 第51-52页 |
| ·美国模式 | 第52-53页 |
| ·三种发展模式对我国政府的启示 | 第53页 |
| ·我国政府对轿车自主品牌发展的推动作用 | 第53-55页 |
| ·自主品牌呼唤政策支持 | 第55页 |
| ·在发展我国自主品牌轿车中，政府应采取的政策措施 | 第55-62页 |
| ·政府对中国轿车自主开发和自主品牌创建方式选择的总体思路. | 第55-56页 |
| ·我国发展轿车自主品牌的政策要求 | 第56页 |
| ·我国发展轿车自主品牌的具体政策建议 | 第56-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
