摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-10页 |
第一章 引言 | 第10-19页 |
第一节 研究意义 | 第10-11页 |
第二节 研究历史、现状 | 第11-17页 |
第三节 研究内容 | 第17-19页 |
第二章 研究区概况 | 第19-23页 |
第一节 自然条件 | 第19-21页 |
第二节 社会经济状况 | 第21-22页 |
第三节 交通状况 | 第22-23页 |
第三章 研究资料与方法 | 第23-35页 |
第一节 研究资料 | 第23-24页 |
第二节 研究方法 | 第24-35页 |
1. 土地利用图处理 | 第24-25页 |
2. 公路缓冲区的建立 | 第25-26页 |
3. 主干公路沿线土地利用变化分析方法 | 第26-27页 |
4. 土地利用/覆盖变化模型和指数构建 | 第27-29页 |
5. 土地利用变化的公路效应与人口密度的关系研究 | 第29页 |
6. 地形因子对公路效应的影响分析方法 | 第29-31页 |
7. 主干公路沿线景观格局变化分析方法 | 第31-32页 |
8. 森林斑块质心偏移分析方法 | 第32页 |
9. 景观格局指数 | 第32-35页 |
第四章 主干公路两侧土地利用变化整体分析 | 第35-48页 |
第一节 主干公路两侧土地利用变化的总体特点 | 第35-36页 |
第二节 主干公路两侧土地利用类型间的转化分析 | 第36-38页 |
第三节 主干公路两侧土地利用变化的空间梯度特征分析 | 第38-40页 |
第四节 典型地类转化的空间分布特征 | 第40-41页 |
第五节 土地利用变化的公路效应综合分析 | 第41-43页 |
第六节 不同路段的公路效应差异 | 第43-47页 |
第七节 本章小结 | 第47-48页 |
第五章 人口密度和地形因素与对公路效应的关系分析 | 第48-70页 |
第一节 公路效应与人口密度的关系 | 第48-54页 |
1 人口数据空间化 | 第48-51页 |
2 人口密度分布与距公路距离的关系 | 第51页 |
3 人口密度与公路效应的关系分析 | 第51-54页 |
第二节 公路效应与地形因素的关系 | 第54-68页 |
1 不同坡度条件下的土地利用情况 | 第55-57页 |
2 不同海拔高度下的土地利用情况 | 第57-59页 |
3 土地利用的公路效应与地形因子的关系 | 第59-68页 |
第三节 本章小结 | 第68-70页 |
第六章 公路沿线景观格局分析 | 第70-86页 |
第一节 土地利用景观格局变化 | 第70-77页 |
1 西双版纳州和主干公路沿线的景观多样性比较 | 第70-71页 |
2 主干公路沿线景观格局变化整体分析 | 第71-77页 |
第二节 公路沿线森林景观格局动态 | 第77-83页 |
1 主干公路沿线森林景观组分的结构特点 | 第78-79页 |
2 森林斑块沿距公路距离梯度分部趋势的变化 | 第79-80页 |
3 森林斑块单一景观要素分析 | 第80-81页 |
4 整体森林景观结构分析 | 第81-82页 |
5 森林斑块质心偏移分析 | 第82-83页 |
第三节 本章小结 | 第83-86页 |
第七章 正向综合土地利用动态度模型及其实践 | 第86-91页 |
第一节 土地利用综合程度指数模型和综合土地利用动态度模型 | 第86-87页 |
第二节 原模型的优缺点分析 | 第87页 |
第三节 模型修正方案 | 第87-88页 |
第四节 模型实践 | 第88-89页 |
第五节 本章小结 | 第89-91页 |
第八章 讨论和结论 | 第91-101页 |
第一节 讨论 | 第91-97页 |
1 公路效应深度 | 第91-92页 |
2 高速公路的公路效应探讨 | 第92页 |
3 公路两侧景观破碎化趋势和其它环境效应 | 第92-93页 |
4 “公路对土地利用的影响”与“土地利用的公路效应”提法的探讨 | 第93-94页 |
5 存在的问题和研究展望 | 第94-97页 |
第二节 结论 | 第97-101页 |
1 公路两侧土地利用变化格局特征 | 第97-98页 |
2 人口密度对公路效应的影响 | 第98页 |
3 地形因素对公路效应的影响 | 第98页 |
4 公路两侧各地类景观格局变化 | 第98-99页 |
5 公路两侧森林景观格局动态 | 第99页 |
6 正向综合土地利用动态度模型 | 第99-101页 |
参考文献 | 第101-109页 |
论文发表情况及参加的会议 | 第109-110页 |
致谢 | 第110页 |