| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-15页 |
| 1 绪论 | 第15-29页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·发动机进气噪声产生机理 | 第16-17页 |
| ·发动机进气噪声控制技术的研究现状 | 第17-27页 |
| ·概述 | 第17-18页 |
| ·空气滤清器的消声作用 | 第18-19页 |
| ·共振式消声器声学性能分析及其应用研究 | 第19-27页 |
| ·本课题研究的意义及研究内容 | 第27-29页 |
| 2 共振式消声器声学性能分析理论 | 第29-49页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·集中参数模型 | 第29-33页 |
| ·一维轴向传播模型 | 第33-34页 |
| ·一维横向传播模型 | 第34-38页 |
| ·三维有限元模型 | 第38-47页 |
| ·理想媒质中的声波方程 | 第38-41页 |
| ·四端子参数的三维有限元计算方法 | 第41-42页 |
| ·ANSYS 软件的声场计算功能 | 第42-44页 |
| ·四端子参数的三维有限元计算方法验证 | 第44-47页 |
| ·本章结论 | 第47-49页 |
| 3 共振式消声器腔体结构对共振频率的影响分析 | 第49-69页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·腔体机构形状对共振频率的影响分析 | 第49-55页 |
| ·分析方案确定 | 第49-51页 |
| ·共振腔深宽比改变对共振频率的影响 | 第51-54页 |
| ·共振腔截面宽高比改变对共振频率的影响 | 第54-55页 |
| ·连接管长度修正公式的提出 | 第55-66页 |
| ·连接管长度修正量估算公式的提出 | 第56-59页 |
| ·共振腔容积变化时修正公式的适用性讨论 | 第59-62页 |
| ·主管直径变化时修正公式的适用性讨论 | 第62-64页 |
| ·连接管结构形状对修正公式适用性的影响讨论 | 第64页 |
| ·相关影响因素对修正公式适用性的综合影响讨论 | 第64-66页 |
| ·本章结论 | 第66-69页 |
| 4 共振式消声器声学性能实验研究 | 第69-91页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·试验装置组成及其功能 | 第69-71页 |
| ·噪声产生装置 | 第69-70页 |
| ·加热装置 | 第70-71页 |
| ·气流流速及温度控制装置 | 第71页 |
| ·测量系统 | 第71页 |
| ·出口吸声段 | 第71页 |
| ·试验测试方法与测试工况 | 第71-74页 |
| ·试验测试方法 | 第71-73页 |
| ·测试工况 | 第73-74页 |
| ·背景噪声 | 第74页 |
| ·消声器声学性能实验与结果分析 | 第74-88页 |
| ·腔体结构形状对共振频率的影响 | 第74-83页 |
| ·流速对共振频率的影响 | 第83-88页 |
| ·本章结论 | 第88-91页 |
| 5 共振式消声器设计理论在 SC7080A 汽车上的应用 | 第91-117页 |
| ·引言 | 第91页 |
| ·进气消声器设计 | 第91-99页 |
| ·1~#消声器设计 | 第92-94页 |
| ·2~#消声器设计 | 第94-97页 |
| ·消声器共振频率的三维有限元计算 | 第97-99页 |
| ·进气消声器对发动机进气充量的影响分析 | 第99-104页 |
| ·分析模型的建立 | 第99-103页 |
| ·计算结果及分析 | 第103-104页 |
| ·进气消声器在SC7080A 汽车发动机上的控制效果 | 第104-112页 |
| ·进气消声器对发动机外特性的影响 | 第104-106页 |
| ·进气消声器降噪效果的台架实验评价 | 第106-112页 |
| ·进气消声器降噪效果的道路实验评价 | 第112-116页 |
| ·实验概述 | 第112-113页 |
| ·实验设备及仪器 | 第113页 |
| ·实验过程 | 第113-115页 |
| ·车外加速噪声值的评价 | 第115-116页 |
| ·本章结论 | 第116-117页 |
| 6 结论 | 第117-119页 |
| 致谢 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-127页 |
| 附录A 攻读博士学位期间发表的论文 | 第127-129页 |
| 攻读博士学位期间取得的成果 | 第129-131页 |
| 独创性声明 | 第131页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第131页 |