4120SG型柴油机结构有限元分析
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 研究目的与意义 | 第8-11页 |
| 1．2 国内外发展现状 | 第11-16页 |
| 1．2．1 国外发展现状 | 第12-14页 |
| 1．2．2 国内发展现状 | 第14-15页 |
| 1．2．3 国内外发展趋势 | 第15-16页 |
| 1．3 研究方案 | 第16-18页 |
| 第2章 有限元法与计算分析软件 | 第18-29页 |
| 2．1 有限元分析法 | 第18-21页 |
| 2．1．1 有限单元法原理 | 第18-20页 |
| 2．1．2 有限元法分析步骤 | 第20-21页 |
| 2．2 有限元软件(PATRAN)分析平台 | 第21-29页 |
| 2．2．1 几何建模 | 第22-23页 |
| 2．2．2 网格划分 | 第23-25页 |
| 2．2．3 质量输入 | 第25-26页 |
| 2．2．4 位移载荷与边界条件确定 | 第26页 |
| 2．2．5 参数的设置 | 第26-27页 |
| 2．2．6 其它注意事项 | 第27-29页 |
| 第3章 气缸盖热应力及机械应力的有限元分析 | 第29-46页 |
| 3．1 气缸盖的温度场计算分析 | 第29-39页 |
| 3．1．1 气缸盖的建模及网格划分 | 第29-32页 |
| 3．1．2 缸盖热边界条件的确定 | 第32-38页 |
| 3．1．3 缸盖的温度场结果 | 第38-39页 |
| 3．2 缸盖边界条件及计算结果 | 第39-46页 |
| 3．2．1 缸盖的位移边界条件 | 第39-40页 |
| 3．2．2 缸盖的载荷边界条件 | 第40-42页 |
| 3．2．3 缸盖的应力计算及结果 | 第42-46页 |
| 第4章 柴油机机体的模态分析 | 第46-58页 |
| 4．1 模态分析技术的应用 | 第46-47页 |
| 4．2 模态分析技术的理论 | 第47-48页 |
| 4．3 柴油机机体的模态计算结果及分析 | 第48-54页 |
| 4．3．1 机体模型及网格划分 | 第49-50页 |
| 4．3．2 自由模态计算及分析 | 第50-53页 |
| 4．3．3 机体约束模态计算及分析 | 第53-54页 |
| 4．4 改变固有频率的一些措施 | 第54-58页 |
| 4．4．1 改变材料特性 | 第55页 |
| 4．4．2 改变中间隔板厚度 | 第55-56页 |
| 4．4．3 在机体与油底壳之间装加强板 | 第56-57页 |
| 4．4．4 机体的改进设计 | 第57-58页 |
| 第5章 柴油机机体的瞬态响应分析 | 第58-83页 |
| 5．1 机体的振动方程 | 第58-60页 |
| 5．2 机体载荷计算及施加 | 第60-72页 |
| 5．2．1 气体力的作用 | 第61-63页 |
| 5．2．2 缸盖螺栓预紧力 | 第63页 |
| 5．2．3 主轴承负荷 | 第63-69页 |
| 5．2．4 活塞的横向敲击力 | 第69-72页 |
| 5．3 计算控制参数的选择 | 第72-74页 |
| 5．3．1 瞬态分析中的阻尼 | 第72-74页 |
| 5．3．2 时间步长的选择 | 第74页 |
| 5．4 计算结果及分析 | 第74-79页 |
| 5．5 试验结果及比较 | 第79-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第89页 |
