基于GIS的道路交通安全信息系统关键技术研究
| 1 绪论 | 第1-16页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本论文研究目标、意义和内容 | 第13-15页 |
| ·本论文研究的目标和意义 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要研究内容和技术路线 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| 2 GIS-RTSIS需求分析和框架设计 | 第16-33页 |
| ·道路交通安全信息范畴的确定 | 第16-23页 |
| ·道路交通安全信息范畴分析 | 第16-22页 |
| ·GIS-RTSIS信息的组成 | 第22-23页 |
| ·GIS-RTSIS需求分析 | 第23-26页 |
| ·GIS-RTSIS用户及其需求分析 | 第24-26页 |
| ·GIS-RTSIS软件性能需求分析 | 第26页 |
| ·系统功能设计 | 第26-27页 |
| ·系统结构框架设计 | 第27-29页 |
| ·系统开发模式分析 | 第29-31页 |
| ·GIS应用开发的一般方式 | 第29-30页 |
| ·GIS-RTSIS开发方式的确定 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 3 GIS-RTSIS关键技术研究 | 第33-62页 |
| ·概述 | 第33页 |
| ·道路交通安全多维信息管理技术 | 第33-41页 |
| ·多维数据模型 | 第33-35页 |
| ·道路交通安全多维信息管理模型的建立 | 第35-41页 |
| ·GIS-RTSIS数据库技术 | 第41-46页 |
| ·空间数据库和属性数据库的建立 | 第41-43页 |
| ·GIS-RTSIS数据的存储和访问 | 第43-46页 |
| ·线性参考方法与动态分段技术 | 第46-52页 |
| ·线性参考方法 | 第46-48页 |
| ·动态分段技术 | 第48-52页 |
| ·基于GIS的事故黑点分析技术 | 第52-61页 |
| ·事故黑点分析常用技术 | 第52-57页 |
| ·基于GIS的事故黑点分析技术 | 第57-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 4 GIS-RTSIS的实现 | 第62-76页 |
| ·概述 | 第62页 |
| ·系统开发环境 | 第62-64页 |
| ·系统功能实现 | 第64-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 5 GIS-RTSIS的应用研究 | 第76-93页 |
| ·概述 | 第76页 |
| ·应用案例1 | 第76-87页 |
| ·长春市辖区道路事故黑点分析 | 第77-85页 |
| ·长春市辖区道路交通安全改善措施 | 第85-87页 |
| ·应用案例2 | 第87-92页 |
| ·长万高速公路事故黑点分析 | 第88-91页 |
| ·长万高速公路交通安全改善措施 | 第91-92页 |
| ·小结 | 第92-93页 |
| 6 全文总结与展望 | 第93-95页 |
| ·主要研究成果 | 第93页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 附录Ⅰ长春市部分道路各路段事故信息表 | 第98-101页 |
| 摘要 | 第101-103页 |
| ABSTRACT | 第103-106页 |
| 致谢 | 第106-108页 |
