电气器材管理研究
摘要 | 第1-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 绪论 | 第9-14页 |
·航空公司航空电气器材管理研究的意义 | 第9-10页 |
·目前国内外航空公司航空电气器材管理的现状 | 第10-13页 |
·国外情况 | 第10-12页 |
·国内情况 | 第12-13页 |
·航空公司航空电气器材管理的目的和发展趋势 | 第13-14页 |
2 航空公司航空电气器材管理的主要工作 | 第14-23页 |
·航空公司航空电气器材管理的策略和要求 | 第14-15页 |
·信息管理 | 第15-16页 |
·厂商信息管理 | 第15页 |
·航空电气器材信息管理 | 第15-16页 |
·航空电气器材物流管理 | 第16-20页 |
·订货管理(包括AOG管理) | 第17-18页 |
·库存管理 | 第18-19页 |
·送修、索赔管理 | 第19-20页 |
·租赁管理 | 第20页 |
·航空电气器材管理中的关键问题 | 第20-23页 |
·航空电气器材计划制订 | 第20-21页 |
·航空电气器材库存管理方法研究 | 第21-23页 |
3 航空公司航空电气器材使用预测模型研究 | 第23-49页 |
·航空电气器材分类 | 第23-26页 |
·周转件(A类) | 第25页 |
·可修件(B类) | 第25-26页 |
·消耗件(C类) | 第26页 |
·现有航空电气器材预测模型及其特点 | 第26-38页 |
·空中客车公司的数学模型 | 第26-30页 |
·航空电气器材推荐清单制定原则 | 第26-28页 |
·确定航空电气器材需求数量 | 第28-29页 |
·空客的航空电气器材模型特点 | 第29-30页 |
·西飞的航空电气器材预测模型 | 第30-34页 |
·列入航空电气器材推荐清单中条件 | 第30页 |
·确定航空电气器材需求数量 | 第30-33页 |
·西飞的航空电气器材模型特点 | 第33-34页 |
·波音的航空电气器材预测模型 | 第34-38页 |
·航空电气器材需求量的确定 | 第34-38页 |
·波音的航空电气器材模型特点 | 第38页 |
·航空电气器材预测模型的影响因素 | 第38-40页 |
·航空电气器材预测模型的输入输出参数 | 第40-42页 |
·输入参数 | 第40-41页 |
·数学模型的输出 | 第41-42页 |
·数学模型的建立 | 第42-49页 |
·初始航空电气器材需求数学模型 | 第42-47页 |
·后续航空电气器材需求计算模型 | 第47-49页 |
4 航空公司库存管理方法研究 | 第49-62页 |
·库存管理概述 | 第49页 |
·库存管理的主要内容 | 第49-54页 |
·库存管理所要解决的主要问题 | 第49页 |
·库存成本控制 | 第49-50页 |
·库存预测 | 第50-51页 |
·影响预测的环境因素主要包括以下几点: | 第50页 |
·预测方法主要有以下几类: | 第50-51页 |
·预测方法的选择 | 第51页 |
·库存水平的确定 | 第51页 |
·库存订货量的确定 | 第51-52页 |
·库存计价与记录 | 第52-54页 |
·库存计价 | 第52-53页 |
·库存记录 | 第53-54页 |
·库存管理的作用 | 第54页 |
·航空公司库存管理 | 第54-56页 |
·航空电气器材库存管理的特点 | 第54-55页 |
·航空电气器材库存控制的关键技术 | 第55-56页 |
·航空公司航空电气器材库存控制方法 | 第56-61页 |
·库存控制指标确定 | 第56页 |
·航空电气器材库存分类 | 第56-57页 |
·相应库存分类的控制方法 | 第57-61页 |
·例行航空电气器材的库存控制 | 第57-58页 |
·时控件的库存控制 | 第58页 |
·周转件的库存控制 | 第58页 |
·不可修件的库存控制 | 第58-59页 |
·结构件的库存控制 | 第59-61页 |
·库存控制评价 | 第61-62页 |
5 航空公司航空电气器材管理系统的软件实现 | 第62-93页 |
·概述 | 第62-64页 |
·系统进入与初始化 | 第64-65页 |
·厂商信息管理 | 第65-67页 |
·航空电气器材信息管理 | 第67-70页 |
·订货管理 | 第70-75页 |
·库存管理 | 第75-85页 |
·送修、索赔管理 | 第85-90页 |
·租赁管理 | 第90-93页 |
6 结论 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-96页 |
致谢 | 第96-97页 |