论船舶建造合同的“倒签”问题
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-5页 |
| 引言 | 第5-6页 |
| 一、PSPC 与船舶建造合同的“倒签” | 第6-19页 |
| （一） PSPC 的形成和强制适用 | 第6-11页 |
| 1、PSPC 的形成过程 | 第6-8页 |
| 2、PSPC 的简要内容和强制适用条件 | 第8-9页 |
| 3、对PSPC 强制适用原因的分析 | 第9-11页 |
| （二） “倒签”现象的出现 | 第11-15页 |
| 1、PSPC 对我国造船企业的影响 | 第11-14页 |
| 2、“倒签”现象的出现和类型 | 第14-15页 |
| （三） 当事各方在“倒签”问题上的利益博弈 | 第15-19页 |
| 1、船厂（卖方）及其考虑 | 第15-16页 |
| 2、买方（船东）及其考虑 | 第16-17页 |
| 3、船级社及其考虑 | 第17-18页 |
| 4、“倒签”问题引发的争议的出现 | 第18-19页 |
| 二、“倒签”对船舶建造合同法律效力的影响 | 第19-36页 |
| （一） 典型案例 | 第19-24页 |
| 1、船舶建造合同的订立和“倒签”的实现 | 第19-20页 |
| 2、争议的出现 | 第20-23页 |
| 3、解决方案 | 第23-24页 |
| （二） 船舶建造合同的特点 | 第24-26页 |
| （三） “倒签”对船舶建造合同法律效力的影响 | 第26-36页 |
| 1、英国的实践 | 第26-32页 |
| 2、其他主要国家和我国的实践 | 第32-36页 |
| 三、“倒签”情况下船厂面临的风险与对策 | 第36-41页 |
| （一） 仍持有“倒签”合同的船厂的风险 | 第36-37页 |
| （二） “倒签”的船舶建造合同不能轻易被推翻 | 第37-39页 |
| （三） 船厂对待“倒签”问题对策的一点建议 | 第39-41页 |
| 1、文字证据的整理和收集方面 | 第40页 |
| 2、现场工作方面 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43页 |
