基于匀速跑车试验时轿梁反应与评价
| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 国内外桥梁车辆振动问题综述 | 第6-7页 |
| 1．2 现有的车桥系统模型 | 第7-9页 |
| 1．2．1 桥梁模拟 | 第7-8页 |
| 1．2．2 车辆模拟 | 第8页 |
| 1．2．3 桥梁—车轮相互作用模拟 | 第8-9页 |
| 1．3 求解车桥耦合振动的理论 | 第9-17页 |
| 1．3．1 古典理论 | 第9-11页 |
| 1．3．2 现代理论 | 第11-17页 |
| 1．4 基本思路 | 第17-18页 |
| 第二章 结构有限元分析方法简介 | 第18-26页 |
| 2．1 引言 | 第18页 |
| 2．2 有限元分析的基本原理 | 第18-22页 |
| 2．3 有限元动力分析的原理 | 第22-25页 |
| 2．3．1 动力方程 | 第22-23页 |
| 2．3．2 特征值问题和模态分析 | 第23-25页 |
| 2．4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 桥梁固有振动分析的有限单元法 | 第26-34页 |
| 3．1 离散体系动力平衡方程的建立 | 第26-27页 |
| 3．2 用虚功原理推导单元刚度矩阵 | 第27-31页 |
| 3．3 用虚功原理推导等效节点荷载 | 第31页 |
| 3．4 单元的质量矩阵 | 第31-32页 |
| 3．5 用雅可比法求解特征值 | 第32-33页 |
| 3．6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 桥梁—车辆系统的动力模型 | 第34-48页 |
| 4．1 引言 | 第34页 |
| 4．2 车辆模型 | 第34-39页 |
| 4．2．1 车辆模型的建立 | 第34-36页 |
| 4．2．2 车辆运动方程推导 | 第36-39页 |
| 4．3 桥梁模型 | 第39-45页 |
| 4．3．1 桥梁模型的建立 | 第39-40页 |
| 4．3．2 桥梁运动方程推导 | 第40-45页 |
| 4．4 车辆—桥梁系统模型 | 第45-46页 |
| 4．5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 匀速跑车试验时桥梁反映与评价 | 第48-67页 |
| 5．1 引言 | 第48页 |
| 5．2 建立车—桥系统有限元模型 | 第48-50页 |
| 5．2．1 ANSYS软件简介 | 第48-49页 |
| 5．2．2 孔湾大桥概况 | 第49页 |
| 5．2．3 建立模型 | 第49-50页 |
| 5．3 孔湾大桥自振特性分析 | 第50-52页 |
| 5．4 匀速跑车作用下桥梁的动力响应 | 第52-66页 |
| 5．4．1 有限元模型在匀速跑车作用下的动力响应 | 第52-63页 |
| 5．4．2 孔湾大桥在动载试验时的动力响应 | 第63-66页 |
| 5．5 结语 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
