| 1 绪论 | 第1-15页 |
| ·本论文研究的背景 | 第6-8页 |
| ·国内外研究概况 | 第8-13页 |
| ·空空导弹用推力矢量系统的研究概况 | 第8-12页 |
| ·相关试验研究及数值模拟概况 | 第12-13页 |
| ·研究内容及创新点 | 第13-15页 |
| ·前处理过程 | 第13-14页 |
| ·数值求解 | 第14页 |
| ·后处理与数据分析 | 第14页 |
| ·与试验结果的对比 | 第14-15页 |
| ·本论文的创新点 | 第15页 |
| 2 模型建立与网格划分 | 第15-28页 |
| ·物理模型 | 第15-19页 |
| ·基本模型 | 第15-17页 |
| ·计算区域的确定 | 第17-18页 |
| ·坐标系及相关定义 | 第18-19页 |
| ·发动机内弹道计算数据 | 第19页 |
| ·计算工况说明 | 第19页 |
| ·数学模型 | 第19-22页 |
| ·基本方程 | 第19-20页 |
| ·湍流模型 | 第20-21页 |
| ·边界条件 | 第21页 |
| ·初场值的给定 | 第21-22页 |
| ·几何建模 | 第22-23页 |
| ·UG建模 | 第22页 |
| ·GAMBIT建模 | 第22-23页 |
| ·网格生成 | 第23-28页 |
| 3 燃气舵尾流场的计算与分析 | 第28-44页 |
| ·FLUENT软件简介 | 第28-29页 |
| ·不加燃气舵时发动机尾流场计算 | 第29-32页 |
| ·存在燃气舵时的计算 | 第32-35页 |
| ·燃气流动的一般性描述 | 第32页 |
| ·燃气舵无偏转时的计算 | 第32-34页 |
| ·俯仰或偏航时的计算 | 第34页 |
| ·俯仰+偏航时的计算 | 第34-35页 |
| ·数值计算结果的分析 | 第35-44页 |
| ·分析方法 | 第35-37页 |
| ·燃气舵偏转角的影响 | 第37-41页 |
| ·发动机工作阶段的影响 | 第41-44页 |
| 4 计算结果同试验数据的比较 | 第44-49页 |
| ·试验情况简介 | 第44-47页 |
| ·第一发试验 | 第45-46页 |
| ·第二发试验 | 第46-47页 |
| ·与测试数据的分析对比 | 第47-49页 |
| 5 后续发展 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 附录A: GAMBIT日志(JOURNAL)程序文件 | 第52-61页 |
| 附录B: FLUENT日志(JOURNAL)程序文件 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67页 |