摇摆往复机构单缸柴油机的优化设计
| 第一章 概述 | 第1-11页 |
| ·选题背景及意义 | 第7-9页 |
| ·本论文的主要内容 | 第9-11页 |
| 第二章 机构定型 | 第11-20页 |
| ·传统设计方法建模 | 第12-13页 |
| ·虚拟样机建模 | 第13-17页 |
| ·ADAMS 虚拟样机建模 | 第13-15页 |
| ·虚拟样机仿真结果 | 第15-17页 |
| ·新机与原机的运动特性的比较 | 第17-20页 |
| 第三章 各构件的设计 | 第20-42页 |
| ·上连杆的设计 | 第21-26页 |
| ·上连杆与气缸套的干涉问题 | 第21-25页 |
| ·上连杆的公差和配合选择 | 第25-26页 |
| ·摆杆的设计 | 第26-29页 |
| ·摆杆的干涉问题 | 第26-28页 |
| ·摆杆的公差和配合选择 | 第28-29页 |
| ·下连杆的设计 | 第29-30页 |
| ·下连杆的干涉问题 | 第29-30页 |
| ·下连杆的公差和配合选择 | 第30页 |
| ·凸轮轴的设计 | 第30-36页 |
| ·凸轮轴型线的设计 | 第30-32页 |
| ·凸轮轴编程 | 第32-36页 |
| ·平衡机构的修改 | 第36-37页 |
| ·其它零件的设计 | 第37-42页 |
| ·圆柱销的公差和配合选择 | 第38页 |
| ·连杆盖的公差和配合选择 | 第38-39页 |
| ·衬套的公差和配合选择 | 第39页 |
| ·螺栓的公差和配合选择 | 第39-40页 |
| ·轴瓦的公差和配合选择 | 第40-41页 |
| ·剩余零件的公差和配合选择 | 第41-42页 |
| 第四章 机构动力学分析和仿真 | 第42-55页 |
| ·Pro/E 模型的建立 | 第42-46页 |
| ·新型机构的动力学仿真 | 第46-48页 |
| ·动力学仿真结果 | 第48-51页 |
| ·新型机构的强度校和 | 第51-55页 |
| ·新型机构各个关节的比压 | 第51-52页 |
| ·上连杆、下连杆和摆杆的强度校和 | 第52-53页 |
| ·凸轮轴的弯曲强度校和 | 第53-55页 |
| 第五章 实验分析 | 第55-61页 |
| ·原机的负荷特性 | 第56-59页 |
| ·原机的速度特性 | 第59-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
