| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·现有铁路客车空气调节系统控制概况 | 第8-9页 |
| ·现有空调客车空气调节控制系统存在的不足 | 第9-10页 |
| ·铁路客车空气调节系统变频控制概况 | 第10-11页 |
| ·论文研究目标、研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 客车空气调节系统的变频调速 | 第12-20页 |
| ·铁路客车空气调节系统的变频调速 | 第12页 |
| ·铁路客车空气调节通风系统的变频控制 | 第12-15页 |
| ·通风系统的变风量(VAV)控制概述 | 第12-13页 |
| ·变频调速实现通风系统的变风量控制(VAV) | 第13-14页 |
| ·新风风机、送风风机、废排风机的加减速方法的确定 | 第14-15页 |
| ·二氧化碳浓度监控法控制新风风机 | 第15页 |
| ·铁路客车空气调节系统温度变频控制 | 第15-18页 |
| ·采用变频调速温度控制系统的铁路客车空气调节系统的特点 | 第16页 |
| ·压缩机变频调速实现铁路客车空调系统温度控制 | 第16-17页 |
| ·缩机的加减速方法的设计 | 第17页 |
| ·冷凝风机控制 | 第17-18页 |
| ·铁路客车空气调接系统变频控制 | 第18-20页 |
| ·铁路客车空气调节系统的启动阶段控制 | 第18页 |
| ·铁路客车空气调节系统的稳定运行阶段控制 | 第18-19页 |
| ·铁路客车空气调节系统的紧急模式控制 | 第19-20页 |
| 第三章 客车空气调节系统的智能控制策略 | 第20-33页 |
| ·智能控制的发展过程 | 第20-22页 |
| ·智能控制的产生 | 第20-21页 |
| ·智能控制的概念及特点 | 第21-22页 |
| ·关于模糊控制(FUZZY CONTROL) | 第22-24页 |
| ·模糊控制的概念 | 第22-23页 |
| ·模糊控制系统 | 第23-24页 |
| ·铁路客车空气调节系统温度控制基本模糊控制器的设计 | 第24-33页 |
| ·控制器输入、输出量的确定 | 第25页 |
| ·确定输入，输出变量的变化范围，量化等级和量化因子K_e、K_(ec)、K_u | 第25-27页 |
| ·模糊控制规则及查询表 | 第27-33页 |
| 第四章 模糊控制的计算机仿真 | 第33-42页 |
| ·MATLAB／SIMULINK仿真软件介绍 | 第33-34页 |
| ·铁路客车空气调节系统温度控制数学模型的建立 | 第34-36页 |
| ·铁路客车空调系统温度模糊控制模型的仿真 | 第36-42页 |
| 第五章 系统硬件设计 | 第42-51页 |
| ·客车空气调节系统硬件构成 | 第42-44页 |
| ·客车空气调节系统控制器 | 第42-43页 |
| ·外围电路 | 第43-44页 |
| ·变频器组 | 第44页 |
| ·客车空气调节系统控制器 | 第44-47页 |
| ·基于P87C591的控制电路设计 | 第45-47页 |
| ·故障及保护电路的设计 | 第47-49页 |
| ·人机接口的硬件设计 | 第49-50页 |
| ·硬件电路抗干扰技术 | 第50-51页 |
| 第六章 客车空气调节系统控制软件设计 | 第51-59页 |
| ·FRANKLIN C51程序设计 | 第51页 |
| ·客车空气调节系统控制软件模块化设计 | 第51-53页 |
| ·客车空气调节系统温度变频控制模块的软件设计 | 第53-57页 |
| ·主程序的设计 | 第53页 |
| ·制冷子程序程序的设计 | 第53-54页 |
| ·压缩机电机启动子程序的设计 | 第54-55页 |
| ·压缩机电机停机子程序的设计 | 第55-56页 |
| ·中断保护及故障诊断子程序的设计 | 第56-57页 |
| ·客车空调变频新风量控制模块的软件流程设计 | 第57-59页 |
| ·客车空气调节系统常规通风模式控制子程序的软件设计 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |
