| 目录 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·电动汽车的历史和发展 | 第9-11页 |
| ·电动汽车系统结构 | 第11页 |
| ·电动汽车车载储能种类和特性 | 第11-15页 |
| ·动力蓄电池 | 第12页 |
| ·超级电容 | 第12-14页 |
| ·电动汽车的其他车载能源 | 第14-15页 |
| ·电动汽车辅助动力系统研究现状和本文研究内容 | 第15-17页 |
| ·电动汽车辅助动力系统研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 第二章 电动汽车辅助动力系统架构和控制策略设计 | 第18-32页 |
| ·电动汽车性能需求分析 | 第18-19页 |
| ·电动汽车辅助动力系统功能和结构 | 第19-22页 |
| ·电动汽车辅助动力系统的功能及技术要求 | 第19-21页 |
| ·电动汽车辅助动力系统结构 | 第21-22页 |
| ·电动汽车辅助动力系统控制策略设计 | 第22-30页 |
| ·电动汽车辅助动力系统工作状态及Bi-DC/DC工作模式 | 第23-24页 |
| ·电动汽车辅助动力系统Bi-DC/DC工作模式切换策略 | 第24-26页 |
| ·电动汽车辅助动力系统控制框图及程序流程图 | 第26-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第三章 电动汽车辅助动力系统动力补偿功能变流器控制设计 | 第32-41页 |
| ·动力补偿工作状态下变流器的小信号模型 | 第32-36页 |
| ·单路Boost电路小信号建模 | 第33-35页 |
| ·交错并联Boost电路小信号建模 | 第35-36页 |
| ·变流器工作于BOOST模式时控制器设计 | 第36-39页 |
| ·变流器工作于BOOST模式子程序流程图 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 电动汽车辅助动力系统能量回收功能变流器控制设计 | 第41-54页 |
| ·能量回收工作状态下变流器的小信号模型 | 第41-45页 |
| ·单路Buck电路小信号建模 | 第42-44页 |
| ·交错并联Buck电路小信号建模 | 第44-45页 |
| ·变流器工作于BUCK模式时控制器设计 | 第45-52页 |
| ·Buck模式电流内环控制器设计 | 第45-48页 |
| ·Buck模式电压外环控制器设计 | 第48-52页 |
| ·变流器工作于BUCK模式子程序流程图 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 电动汽车辅助动力系统控制策略实验验证 | 第54-68页 |
| ·BI-DC/DC变流器BoosT模式实验 | 第54-55页 |
| ·BI-DC/DC变流器BUCK模式实验 | 第55-59页 |
| ·BI-DC/DC变流器工作模式切换实验 | 第59-64页 |
| ·待机与Boost模式切换实验 | 第59-61页 |
| ·待机与Buck模式切换实验 | 第61页 |
| ·Buck与Boost模式切换实验 | 第61-62页 |
| ·Bi-DC/DC变流器工作模式切换动态过程 | 第62-64页 |
| ·对比实验 | 第64-65页 |
| ·车载综合实验 | 第65-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
