第一章 绪论 | 第1-23页 |
·引言 | 第11-13页 |
·环氧树脂在飞机上的使用 | 第13-14页 |
·环氧树脂的交联固化 | 第14-16页 |
·胺类固化剂 | 第14-15页 |
·酸酐类固化剂 | 第15-16页 |
·树脂固化剂 | 第16页 |
·环氧树脂的主要增韧方法 | 第16-21页 |
·丁腈橡胶改性 | 第16-17页 |
·丙烯酸酯橡胶改性 | 第17页 |
·热塑性树脂增韧 | 第17-18页 |
·使环氧树脂形成互穿聚合物网络(IPN) | 第18-19页 |
·刚性高分子改性环氧树脂 | 第19-20页 |
·有机硅改性 | 第20页 |
·核壳结构聚合物增韧环氧树脂 | 第20-21页 |
·液晶聚合物增韧环氧树脂 | 第21页 |
·用膨胀单体改性环氧树脂 | 第21页 |
·本文的主要内容 | 第21-23页 |
第二章 液体端羟基丁腈橡胶改性环氧树脂 | 第23-29页 |
·前言 | 第23-24页 |
·原料及仪器 | 第24页 |
·实验步骤 | 第24页 |
·材料力学性能测试 | 第24-25页 |
·结果与讨论 | 第25-28页 |
·不同固化剂和HTBN用量对柔韧性的影响 | 第25-26页 |
·不同固化时间、温度对性能的影响 | 第26-27页 |
·环氧树脂可能改性机理 | 第27-28页 |
·结论 | 第28-29页 |
第三章 液体端羧基丁腈橡胶改性环氧树脂 | 第29-39页 |
·前言 | 第29-30页 |
·实验部分 | 第30-31页 |
·原料及仪器 | 第30页 |
·CTBN改性环氧树脂的制备 | 第30页 |
·材料力学性能测试 | 第30页 |
·红外光谱分析 | 第30页 |
·微观形态的表征 | 第30-31页 |
·结果与讨论 | 第31-38页 |
·两种改性体系对比 | 第31-32页 |
·红外光谱分析 | 第32-33页 |
·CTBN用量对环氧树脂改性体系力学性能的影响 | 第33-34页 |
·不同固化剂固化改性体系 | 第34页 |
·固化条件的影响 | 第34-35页 |
·增韧机理及增韧体系的微观结构与性能之间的关系 | 第35-38页 |
·结论 | 第38-39页 |
第四章 聚氨酯/环氧树脂互穿聚合物网络(IPN)改性环氧树脂 | 第39-49页 |
·前言 | 第39-41页 |
·实验部分 | 第41-42页 |
·材料及仪器 | 第41页 |
·实验步骤 | 第41页 |
·力学性能测试 | 第41-42页 |
·红外光谱分析 | 第42页 |
·微观形态的表征 | 第42页 |
·结果与讨论 | 第42-48页 |
·不同聚氨酯预聚体对环氧树脂改性体系力学性能的影响 | 第42-43页 |
·红外光谱分析 | 第43-45页 |
·固化剂对力学性能的影响 | 第45页 |
·聚氨酯预聚体加入量对胶粘剂的影响 | 第45页 |
·不同EP、PU配比对EP/PU IPN形态的相容性的影响 | 第45-47页 |
·其他影响 | 第47页 |
·和其它产品对比 | 第47-48页 |
·合成预聚体过程中发生的反应 | 第48页 |
·结论 | 第48-49页 |
第五章 总结与展望 | 第49-51页 |
·总结 | 第49-50页 |
·展望 | 第50-51页 |
致谢 | 第51-52页 |
参考文献 | 第52-55页 |