| 导论 我国民用机场建设投融资现状及存在的主要问题 | 第1-13页 |
| 第一部分 BOT模式的基本概念、特点 | 第13-18页 |
| ·BOT模式的基本概念 | 第13-14页 |
| ·BOT模式的融资结构 | 第14-16页 |
| ·BOT模式的优缺点 | 第16-18页 |
| ·BOT模式的主要优点 | 第16-17页 |
| ·BOT模式存在的主要问题 | 第17-18页 |
| 第二部分 国际上BOT模式在机场建设中的运用案例 | 第18-24页 |
| ·BOT模式在国际上的运用案例简介 | 第18页 |
| ·世界机场的发展需要民营资本的进入 | 第18-20页 |
| ·美国肯尼迪国际机场新国际航站楼的BOT建设 | 第20-24页 |
| ·项目的背景 | 第21页 |
| ·项目的融资结构 | 第21-23页 |
| ·项目的经营情况 | 第23-24页 |
| 第三部分 BOT模式在我国机场建设中的可行性研究 | 第24-29页 |
| ·BOT模式在我国机场建设中具有可行性 | 第24-26页 |
| ·我国航空业的高速发展，为BOT模式的运用创造了客观条件 | 第26-29页 |
| 第四部分 BOT模式在我国机场项目中的一个实际案例 | 第29-35页 |
| ·项目背景 | 第29-31页 |
| ·项目的投资者和经营者 | 第31-32页 |
| ·谈判的基本情况 | 第32-35页 |
| 第五部分 BOT模式在机场建设中需要注意的问题 | 第35-51页 |
| ·参照国际惯例，聘请高水平的咨询公司和财务、法律顾问 | 第35-37页 |
| ·BOT机场项目需要各个相关部门的密切配合 | 第37-38页 |
| ·设计合理的风险分担结构 | 第38-48页 |
| ·BOT模式风险时间特点 | 第38-39页 |
| ·BOT模式风险的管理和分担 | 第39-48页 |
| ·BOT项目的谈判 | 第48-51页 |
| 结束语 BOT的延伸、未来展望、实践体会和回顾 | 第51-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
