飞机典型结构的耐久性评定与符合性检查研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·飞机结构耐久性分析概况 | 第13-15页 |
| ·飞机设计思想演变 | 第13-14页 |
| ·耐久性设计 | 第14页 |
| ·耐久性分析 | 第14-15页 |
| ·使用软件介绍 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 耐久性分析的概率断裂力学方法 | 第17-25页 |
| ·PFMA 的意义与目标 | 第17页 |
| ·PFMA 的基本思想 | 第17-18页 |
| ·PFMA 的假设与限制 | 第18-19页 |
| ·PFMA 的一般步骤 | 第19-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 耐久性分析与符合性检查 | 第25-39页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·耐久性分析 | 第25-33页 |
| ·结构原始疲劳质量评估 | 第26-28页 |
| ·SCGMC 计算 | 第28-29页 |
| ·损伤度评估/经济寿命预测 | 第29-33页 |
| ·制造过程中耐久性符合性检查系统开发 | 第33-38页 |
| ·检查系统总体设计 | 第33-34页 |
| ·检查系统功能模块设置 | 第34页 |
| ·检查系统的实现 | 第34-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 某型飞机机翼大梁耐久性评定 | 第39-56页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·大梁有限元应力分析 | 第39-46页 |
| ·机翼有限元应力分析 | 第39-41页 |
| ·大梁CATIA 几何模型 | 第41-42页 |
| ·大梁有限元分析 | 第42-45页 |
| ·有限元结果分析 | 第45-46页 |
| ·大梁试片耐久性试验概述 | 第46-50页 |
| ·试片紧固孔的符合性检查 | 第46-49页 |
| ·试验概况 | 第49-50页 |
| ·断口判读与(a, t ) 数据集 | 第50页 |
| ·大梁的耐久性评定 | 第50-54页 |
| ·原始疲劳质量（IFQ）评估 | 第50-51页 |
| ·SCGMC 计算 | 第51页 |
| ·损伤度评估/经济寿命预测 | 第51-54页 |
| ·耐久性评定结论 | 第54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 第五章 机翼大梁耐久性试验 | 第56-68页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·大梁与机身六框连接区组合件疲劳试验 | 第56-66页 |
| ·疲劳试验简介 | 第56-57页 |
| ·试验件支持和加载 | 第57-58页 |
| ·载荷情况、试验方法及测试项目 | 第58-59页 |
| ·试验过程简介 | 第59页 |
| ·试验结果 | 第59-60页 |
| ·试验结果分析 | 第60-61页 |
| ·试验结论 | 第61-66页 |
| ·应变结果比较 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
