城际轨道交通对城市阻隔及对策研究--以欧洲城际轨道站地区为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究对象及目标 | 第8-9页 |
| ·研究方法论 | 第9页 |
| ·研究涉及相关定义 | 第9-12页 |
| ·城际轨道及城际轨道站 | 第9-10页 |
| ·城际轨道站地区 | 第10-12页 |
| ·研究框架 | 第12-13页 |
| 第2章 城际轨道站与城市 | 第13-32页 |
| ·城市发展过程中的城际轨道站 | 第13-20页 |
| ·城际轨道站的地理位置 | 第13-15页 |
| ·城际轨道站的意象变迁 | 第15-20页 |
| ·城际轨道站的更新模式 | 第20-24页 |
| ·异地新建 | 第20-22页 |
| ·原地改建 | 第22-24页 |
| ·城际轨道站地区的城市阻隔现象 | 第24-30页 |
| ·中欧城际轨道站与城市关系现状 | 第24-27页 |
| ·城市阻隔对城际轨道站地区的影响 | 第27-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第3章 欧洲城际轨道站克服城市阻隔的策略 | 第32-61页 |
| ·克服城市阻隔的6种模式 | 第32-35页 |
| 模式1:尽端式 | 第32-33页 |
| 模式2:轨道层架空/通行服务层位于地面 | 第33页 |
| 模式3:轨道层位于地面/通行服务层架空 | 第33页 |
| 模式4:轨道层下埋/通行服务层位于地面 | 第33页 |
| 模式5:组合式 | 第33-35页 |
| 模式6:车站整体下埋 | 第35页 |
| ·模式分析比较 | 第35-61页 |
| ·比较原则 | 第35-38页 |
| ·模式2:轨道层架空/通行服务层位于地面 | 第38-45页 |
| ·模式3:轨道层位于地面/通行服务层架空 | 第45-48页 |
| ·模式4:轨道层下埋/通行服务层位于地面 | 第48-50页 |
| ·模式5:组合式 | 第50-55页 |
| ·模式6:车站整体下埋 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-61页 |
| 第4章 上海火车站城市阻隔对策设想 | 第61-79页 |
| ·上海城际轨道交通发展背景 | 第61-65页 |
| ·中国铁路系统 | 第61-62页 |
| ·上海火车站的地位 | 第62-65页 |
| ·火车站及车站地区综述 | 第65-70页 |
| ·现状概述 | 第65-66页 |
| ·现存问题 | 第66-70页 |
| ·上海火车站城市阻隔对策设想 | 第70-77页 |
| ·上海火车站地区城市设计现有方案 | 第70-72页 |
| ·更新设想:尽端式车站+轨道层下埋 | 第72-77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 第5章 结论 | 第79-82页 |
| ·成功消除车站地区城市阻隔的关键要素 | 第79-80页 |
| ·中国车站地区发展前景 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
