高速铁路通过能力计算方法改进研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景及选题意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 高速铁路通过能力计算方法概述 | 第16-26页 |
| ·通过能力的概念 | 第16-17页 |
| ·通过能力影响因素分析 | 第17-20页 |
| ·通过能力计算应遵循的原则 | 第20-21页 |
| ·适用于高速铁路通过能力计算方法的分析 | 第21-26页 |
| ·计算机模拟法 | 第21-22页 |
| ·扣除系数法 | 第22-24页 |
| ·平均最小列车间隔时间法 | 第24-26页 |
| 第3章 高速铁路通过能力计算参数分析 | 第26-38页 |
| ·三种运行模式下的扣除系数分析 | 第26-32页 |
| ·全高速列车模式的扣除系数 | 第26-30页 |
| ·高中速列车共线模式的扣除系数 | 第30-32页 |
| ·客货列车混跑模式的扣除系数 | 第32页 |
| ·列车追踪间隔时间的分析 | 第32-34页 |
| ·区间正常追踪间隔时分 | 第32-33页 |
| ·车站到达追踪间隔时分 | 第33-34页 |
| ·车站发车追踪间隔时分 | 第34页 |
| ·平均最小列车间隔时间的分析 | 第34-36页 |
| ·平均缓冲时间的分析 | 第36-38页 |
| 第4章 高速铁路通过能力计算方法改进研究 | 第38-46页 |
| ·方法的思路 | 第38-39页 |
| ·方法的原理 | 第39-44页 |
| ·列车运行图结构 | 第39-40页 |
| ·列车追踪间隔时间 | 第40-41页 |
| ·平均最小间隔时间 | 第41-42页 |
| ·中速列车扣除系数分析 | 第42-44页 |
| ·方法的计算步骤 | 第44-46页 |
| 第5章 实例计算分析 | 第46-54页 |
| ·武广高铁概况 | 第46-48页 |
| ·线路的概况 | 第46-47页 |
| ·客流区段的划分与确定 | 第47-48页 |
| ·采用扣除系数法计算武广高铁通过能力 | 第48-50页 |
| ·武广高铁全高速通过能力 | 第48-49页 |
| ·高中速列车共线运行下的通过能力 | 第49-50页 |
| ·采用最小列车间隔法计算武广高铁通过能力 | 第50-53页 |
| ·采用改进后的方法计算武广高铁通过能力 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
