| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究沉降预测方法的意义 | 第10页 |
| ·地基沉降预测方法的研究现状 | 第10-14页 |
| ·沉降预测方法的分类 | 第10-11页 |
| ·基于实测数据的沉降预测方法研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 沉降预测建模 | 第16-26页 |
| ·双曲线法建模 | 第16-17页 |
| ·神经网络建模 | 第17-21页 |
| ·Matlab中的神经网络工具箱简介 | 第17页 |
| ·数据的生成 | 第17-18页 |
| ·归一化与主元分析 | 第18-19页 |
| ·确定网络结构 | 第19-20页 |
| ·网络的训练 | 第20-21页 |
| ·网络的检测 | 第21页 |
| ·灰色系统法建模 | 第21-25页 |
| ·灰色系统简介 | 第21-22页 |
| ·等时距GM(1,1)模型的建立 | 第22-23页 |
| ·模型的检验 | 第23-25页 |
| ·三种预测方法的优缺点分析 | 第25-26页 |
| 3 对双曲线法、神经网络、灰色系统法的改进 | 第26-38页 |
| ·双曲线法预测起点的选择 | 第26-27页 |
| ·提高神经网络泛化能力的方法 | 第27-31页 |
| ·缩小网络结构 | 第28-29页 |
| ·归一化法 | 第29-31页 |
| ·提前终止法 | 第31页 |
| ·采用小波分析对观测数据进行修正 | 第31-33页 |
| ·基于Elman网络的动态预测 | 第33-35页 |
| ·不等时距GM(1,1)模型的建立 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 4 济南西客站复合地基沉降预测 | 第38-76页 |
| ·工程概况 | 第38-42页 |
| ·地理位置与地质条件 | 第38-39页 |
| ·试验观测内容 | 第39-42页 |
| ·工程施工进度 | 第42页 |
| ·复合地基沉降特性 | 第42-45页 |
| ·路基宽度对沉降的影响 | 第42-43页 |
| ·沉降沿深度的变化规律 | 第43-45页 |
| ·填筑期复合地基沉降预测 | 第45-49页 |
| ·预测方法的选择 | 第45-46页 |
| ·填土高度因素对正线复合地基填筑期沉降预测的影响 | 第46-47页 |
| ·填土高度因素对站场复合地基填筑期沉降预测的影响 | 第47-48页 |
| ·结论 | 第48-49页 |
| ·复合地基恒载期沉降预测 | 第49-61页 |
| ·预测方法的选择 | 第49页 |
| ·观测数据规模对恒载期沉降预测结果的影响 | 第49-51页 |
| ·相同工况下不同桩型与桩长处复合地基恒载期沉降预测 | 第51-55页 |
| ·不同工况下不同桩型与桩长处复合地基恒载期沉降预测 | 第55-60页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·基坑降水阶段站场复合地基沉降预测 | 第61-65页 |
| ·预测方法的选择 | 第61页 |
| ·不同桩型与桩长站场复合地基基坑降水阶段沉降预测 | 第61-65页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·恒载期站场复合地基分层沉降预测 | 第65-73页 |
| ·预测方法的选择 | 第65-66页 |
| ·预测网络的建立与检验 | 第66-70页 |
| ·预测网络的推广 | 第70-72页 |
| ·站场横断面任意位置沉降预测 | 第72-73页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-76页 |
| 5 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·主要结论 | 第76-77页 |
| ·对今后工作的展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 附录A | 第80-81页 |
| 附录B | 第81-83页 |
| 附录C | 第83-86页 |
| 附录D | 第86-90页 |
| 作者简历 | 第90-94页 |