| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·本论文主要研究内容和方法 | 第11-13页 |
| 第二章 单轨车辆运行的力学模型 | 第13-24页 |
| ·牵引力分析 | 第13-15页 |
| ·单轨车辆牵引力的产生 | 第13-14页 |
| ·单轨车辆的牵引力计算 | 第14-15页 |
| ·运行阻力分析 | 第15-20页 |
| ·基本阻力 | 第16-17页 |
| ·附加阻力 | 第17-19页 |
| ·起动阻力 | 第19-20页 |
| ·制动力分析 | 第20-24页 |
| ·空气盘式制动 | 第20-21页 |
| ·电空混合制动 | 第21-22页 |
| ·制动力的计算 | 第22-24页 |
| 第三章 单轨列车运行的单质点和多质点模型 | 第24-33页 |
| ·列车牵引计算与运行仿真概述 | 第24页 |
| ·列车牵引计算与运行仿真的单质点模型和多质点模型 | 第24-33页 |
| ·跨座式单轨交通的特点 | 第24-26页 |
| ·单轨列车的单质点模型 | 第26页 |
| ·单轨列车的多质点模型 | 第26-28页 |
| ·单轨列车运行仿真模型的运动方程及时分解算 | 第28-31页 |
| ·能耗计算 | 第31-33页 |
| 第四章 单轨列车运行控制策略 | 第33-58页 |
| ·列车运行过程控制方法 | 第33-36页 |
| ·节时和节能策略下工况的选择 | 第36-39页 |
| ·遗传算法简介 | 第39-43页 |
| ·基本的遗传算法简介 | 第40-42页 |
| ·选择算子 | 第42页 |
| ·交叉算子 | 第42-43页 |
| ·变异算子 | 第43页 |
| ·适应值函数 | 第43页 |
| ·遗传算法的引入 | 第43-58页 |
| ·变量点的设置 | 第43-48页 |
| ·基因编码和染色体设计 | 第48-50页 |
| ·种群初始化 | 第50-51页 |
| ·选择算子设计 | 第51页 |
| ·交叉算子设计 | 第51-52页 |
| ·变异算子设计 | 第52页 |
| ·适应值函数设计 | 第52页 |
| ·优化前后比较 | 第52-58页 |
| 第五章 仿真系统的开发 | 第58-75页 |
| ·系统设计 | 第58-69页 |
| ·Visual Basic 2005 和 Matlab 混合编程介绍 | 第58-59页 |
| ·系统总体结构 | 第59-66页 |
| ·数据结构设计 | 第66-69页 |
| ·系统设计 | 第69-75页 |
| ·单轨列车运行参数定义 | 第69-70页 |
| ·系统程序总体设计 | 第70-75页 |
| 第六章 仿真系统应用与分析 | 第75-87页 |
| ·测试环境 | 第75页 |
| ·系统测试 | 第75-79页 |
| ·线路概况 | 第75-79页 |
| ·车辆概况 | 第79页 |
| ·仿真计算结果 | 第79-85页 |
| ·仿真结果分析 | 第85-87页 |
| 结论 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第91页 |