| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·公交调度及其重要性 | 第13-14页 |
| ·调度系统的研究现状 | 第14-19页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-19页 |
| ·论文主要工作和论文框架 | 第19-20页 |
| ·论文的主要工作 | 第19页 |
| ·论文框架结构 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 系统关键技术 | 第21-32页 |
| ·数据库技术 | 第21-23页 |
| ·ADO.NET 概述 | 第21页 |
| ·ADO.NET 类和对象概述 | 第21-23页 |
| ·电子地图 | 第23-24页 |
| ·MapInfo 应用技术 | 第24-28页 |
| ·MapInfo 空间数据的拓扑关系模型 | 第25-26页 |
| ·MapInfo 的数据组织 | 第26-27页 |
| ·MapInfo Professional 软件介绍 | 第27-28页 |
| ·MapX 应用技术 | 第28-31页 |
| ·MapX 控件简介 | 第28页 |
| ·MapX 的模型结构 | 第28-29页 |
| ·MapX 的基本对象 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 系统的分析与总体设计 | 第32-47页 |
| ·系统现状及用户需求分析 | 第32-33页 |
| ·现状分析 | 第32页 |
| ·用户需求分析 | 第32-33页 |
| ·系统设计的基本原则与目标 | 第33-34页 |
| ·系统设计的基本原则 | 第33页 |
| ·系统目标 | 第33-34页 |
| ·系统功能分析和性能要求 | 第34-35页 |
| ·系统功能分析 | 第34页 |
| ·系统性能要求 | 第34-35页 |
| ·系统总体设计 | 第35-37页 |
| ·系统的总体结构 | 第35-36页 |
| ·系统的体系结构 | 第36-37页 |
| ·系统详细设计 | 第37-42页 |
| ·系统维护模块 | 第38-39页 |
| ·地图功能操作模块 | 第39-40页 |
| ·综合查询模块 | 第40页 |
| ·决策计算模块 | 第40-41页 |
| ·行政事务管理模块 | 第41-42页 |
| ·系统数据库的设计 | 第42-46页 |
| ·站点信息表 | 第42-44页 |
| ·站点与线路关系表 | 第44-46页 |
| ·用户管理表 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 地图功能操作模块的实现 | 第47-58页 |
| ·地图功能操作模块的实现 | 第47-57页 |
| ·MapInfo 电子地图的绘制与实现 | 第47-50页 |
| ·地图浏览功能 | 第50-51页 |
| ·地图鹰眼浏览功能 | 第51-53页 |
| ·图元控制功能 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 车库决策计算模块的建模及实现 | 第58-68页 |
| ·问题描述与分析 | 第58-59页 |
| ·运输问题 | 第59-62页 |
| ·运输问题的数学模型 | 第59-60页 |
| ·产销不平衡的运输问题 | 第60-61页 |
| ·运输问题的解法 | 第61-62页 |
| ·建立模型 | 第62-63页 |
| ·车库决策问题描述 | 第62页 |
| ·模型假设 | 第62页 |
| ·模型建立 | 第62-63页 |
| ·模型求解 | 第63-64页 |
| ·实验结果及分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |