再制造物流网络多周期动态规划模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·学术研究现状 | 第10-14页 |
| ·实施情况 | 第14-15页 |
| ·研究现状评述 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第18-27页 |
| ·再制造物流概述 | 第18-23页 |
| ·再制造物流基本概念 | 第18页 |
| ·再制造的意义和主要特点 | 第18-20页 |
| ·再制造物流与其他逆向物流形式的区别 | 第20-23页 |
| ·产品生命周期理论 | 第23-24页 |
| ·生产者延伸责任制 | 第24-25页 |
| ·再制造物流网络设计原则 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 报废汽车回收体系研究 | 第27-39页 |
| ·报废汽车回收再利用的总体框架 | 第27-30页 |
| ·供应链结构分析 | 第27-28页 |
| ·回收体系分析 | 第28-30页 |
| ·报废汽车回收模式分析 | 第30-35页 |
| ·国内外报废汽车处理法规体系 | 第30-31页 |
| ·报废汽车回收处理模式比较 | 第31-33页 |
| ·我国报废汽车回收体系特征 | 第33-35页 |
| ·报废汽车再制造物流网络的构建 | 第35-37页 |
| ·网络流程逻辑分析 | 第35页 |
| ·网络设施及其功能 | 第35-37页 |
| ·实施报废汽车回收的必要性 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 汽车零部件再制造网络优化设计模型 | 第39-48页 |
| ·建模方法分析与选择 | 第39-41页 |
| ·解析方法 | 第39页 |
| ·启发式方法 | 第39-40页 |
| ·最优规划方法 | 第40-41页 |
| ·动态规划技术在网络选址中的运用 | 第41-43页 |
| ·动态规划的基本原理 | 第41-42页 |
| ·基于多周期网络的动态规划选址优化 | 第42-43页 |
| ·多周期动态规划模型 | 第43-47页 |
| ·网络描述 | 第43页 |
| ·模型假设 | 第43-44页 |
| ·符号说明 | 第44-45页 |
| ·模型建立 | 第45-46页 |
| ·求解工具 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 多周期动态规划模型案例研究 | 第48-57页 |
| ·案例基本情况 | 第48-49页 |
| ·案例基本数据 | 第49-50页 |
| ·优化结果及稳健性分析 | 第50-56页 |
| ·优化结果 | 第51-53页 |
| ·再制造率的不确定影响定量分析 | 第53-54页 |
| ·与单周期模型定量比较分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-58页 |
| ·本文主要工作 | 第57页 |
| ·不足与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A. 再制造物流网络优化模型LINGO代码 | 第62-66页 |
| 附录B：LINGO模型部分求解结果 | 第66-67页 |
