| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.2 计划管理现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外计划管理的现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内计划管理的现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的内容与结构 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究的主要思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的主要方法 | 第14-16页 |
| 第二章 飞机技术交付进度计划及管理现状分析 | 第16-28页 |
| 2.1 新型支线客机简介 | 第16-17页 |
| 2.2 飞机交付工作介绍 | 第17-19页 |
| 2.3 飞机技术交付工作介绍 | 第19-24页 |
| 2.4 飞机技术交付工作项目管理现状分析 | 第24-28页 |
| 2.4.1 出厂评审工作管理方法 | 第24-26页 |
| 2.4.2 出厂评审管理方法分析 | 第26-28页 |
| 第三章 基于PERT的新型支线客机项目技术交付进度计划 | 第28-42页 |
| 3.1 PERT计划评审技术介绍 | 第28-29页 |
| 3.2 新型支线客机技术交付项目目标 | 第29页 |
| 3.3 新型支线客机技术交付项目团队组建 | 第29-32页 |
| 3.3.1 工作分解结构(WBS) | 第29-30页 |
| 3.3.2 项目团队 | 第30-32页 |
| 3.4 责任分配矩阵建立 | 第32-34页 |
| 3.5 PERT项目进度计划编制 | 第34-39页 |
| 3.5.1 制定工作间的逻辑关系 | 第34-36页 |
| 3.5.2 工作时间估计 | 第36-37页 |
| 3.5.3 制定进度计划 | 第37-39页 |
| 3.6 关键路径工期方差计算 | 第39-40页 |
| 3.7 基于PERT技术的项目进度计划分析 | 第40-42页 |
| 3.7.1 PERT项目进度计划实施评估 | 第40页 |
| 3.7.2 PERT计划优化方向分析 | 第40-42页 |
| 第四章 基于关键链新型支线客机技术交付项目的进度计划 | 第42-59页 |
| 4.1 关键链技术介绍 | 第42-44页 |
| 4.2 工作时间估计 | 第44-46页 |
| 4.3 技术交付项目资源优化 | 第46-51页 |
| 4.3.1 项目资源优化分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 引入目视化手段 | 第47-51页 |
| 4.3.3 项目资源优化结果 | 第51页 |
| 4.4 项目任务逻辑关系优化 | 第51-53页 |
| 4.5 关键链缓冲区设置 | 第53-57页 |
| 4.5.1 项目缓冲计算方法介绍 | 第53-54页 |
| 4.5.2 项目缓冲及输入缓冲计算 | 第54-56页 |
| 4.5.3 项目资源缓冲设置 | 第56-57页 |
| 4.6 项目进度计划情况分析 | 第57-59页 |
| 第五章 总结和展望 | 第59-61页 |
| 5.1 论文总结 | 第59-60页 |
| 5.2 不足与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64-66页 |